【点睛】有轨电车西郊线成为连接北京主城区和香山风景区的一条以旅游、休闲、观光为目的的现代有轨电车线路，曾被称为“最美”西郊线。

动了想去北京植物园拍春的念头，其实是源于一条消息。2月的最后一天，得偿所愿。

去年的12月28日，国务院公开发布《关于同意在北京设立国家植物园的批复》。《批复》称，国务院已同意在北京设立国家植物园，由国家林草局、住房城乡建设部、中科院、北京市人民政府合作共建。

国家有国家的视野，作为平头百姓，只想身体力行。这个季节，京西的春天还没有完全来到，但惊喜已初露端倪。

京西给我的第一个惊喜是可以乘坐有轨电车前往。在巴沟村，只要搭上西郊线，32分钟即可抵达。电车上人不多，可以怡然自得。西郊线包括巴沟站、颐和园西门站、茶棚站、万安站、植物园站、香山站，是连接颐和园、玉泉郊野公园、北京植物园和香山公园的有轨电车线路，大致呈东西走向。巴沟站首车时间5点30分，末车时间22点30分 ；香山站首车时间6点，末车时间23点。线路配车31部，高峰发车间隔为10分钟，平峰发车间隔为12分钟，单程平均时间32分钟。

京西给我的第二个惊喜是穿行。西郊线沿线穿行的区域为中国历史著名的“三山五园”地区，沿线征地充分考虑了景观绿化的需要，乔木、灌木、草皮相结合，把“有轨电车”这个现代景观植入到“三山五园”地区整体环境中。比起地铁站造型各异，西郊线站台则弱化了建筑物的设计感。而且车站装修、供电接触网杆及路灯等方案多采用新中式风格，还能看到万字纹、华表、宫灯等传统文化符号。设计既体现了时代特色，与周边环境结合又不突兀。

有轨电车西郊线成为连接北京主城区和香山风景区的一条以旅游、休闲、观光为目的的现代有轨电车线路，曾被称为“最美”西郊线，它更在2020年被北京市文化和旅游局评为首届北京网红人文景观类打卡地。因此，我的此行并不算遗憾。往返路上，在有轨电车上非常悠闲，而移动的风景一览无遗，甚至，公路上的汽车与电车相映成趣，大有呼应前行的意思。

京西给我的第三个惊喜是小荷才露尖尖角，春色刚上绿枝头。整个植物园，你可能看不到春天，但实际上，春无处不在：冰雪开始融化，小草开始绿芽，各类植物蓓蕾初显，而气温保持在10度左右……看看喜鹊飞来飞去，雪水逐渐融化成溪，便已知春色渐浓。

抵达植物园，曹雪芹故居是必须逛的。故居外围很有特色，冬春季节略有苍凉，几棵老树横在天上，乌鸦时不时亮相枝头，“啊啊”几声更显苍凉。

因为是周一，故居、卧佛寺、温室展览区等都临时闭馆，可欣赏的室内景致并不多，匆匆一览，便作返回。

一路上，我也想起与人交流的一段话：北京植物园要建国家植物园，总得有个“国家”级的镇园之宝吧。它不能总是荒荒凉凉的冬天，更不能都是绿树满屏的夏天。 “北京级”变“国家级”，还有很多事情要做。（伍策 元月）

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