2024年是汽车行业经历重大变革的一年。国家推出的以旧换新政策极大地促进了汽车的快速更新换代，带动二手车的析出量增加，从而进一步扩大了二手车市场的规模。与此同时，新能源汽车的渗透率屡次突破50%大关，新能源二手车的渗透率也在持续上升，新能源无疑已成为汽车行业的新主流。

作为二手车市场中的新兴力量，新能源二手车不仅推动了二手车市场的创新和发展，也为行业带来了新的挑战。在电商的赋能下，新能源二手车消费会有什么新特征？2025年的新能源二手车市场又将呈现哪些新趋势？瓜子二手车全网独家首发的“2024年新能源二手车线上消费数据报告”，为消费者和广大二手车从业人员提供最新的服务趋势和市场动向，帮助他们更好地把握市场脉搏。

1.瓜子新能源二手车渗透率超大盘数倍，电商模式助力新能源二手车“爆发”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文称，新能源二手车的渗透率正不断提升，10月已达到7.9%。而据统计，瓜子二手车电商平台上，新能源二手车渗透率已超过2成，是大盘市场的数倍。

电商购车方式能有效聚合全国车源，通过标准化流程让定价和车况更透明，将新能源二手车价格低、车况好的优势落到实处，相比传统市场更加适合于新能源二手车的流通。

瓜子二手车副总裁王晓宇在广州国际车展上亦表示，随着新能源保有量增大，二手车新能源车的渗透率也一定会逐年提升，预计到明年新能源二手车销售可能会接近40%的量级。电商模式显著助力新能源二手车的加速爆发。

2.消除地域隔阂，瓜子新能源二手车六成以上跨省成交，二手车电商盘活全国“大流通”

根据中国汽车流通协会《2024年10月全国二手车市场深度分析》的数据，全国二手车10月转籍率为29.62%。而瓜子2024年成交的新能源二手车中，六成以上车源为跨省流通，最远成交一单为福建到青海，交易距离超过2400公里。

通过物流优化、交易流程提效，瓜子二手车通过电商模式抹平了本地、异地二手车在交易体验上的差异，让用户无需关注车源所在地，仅仅关注价格和车况本身，从而更精准做出消费决策。

消弭地域隔阂、让车源全国流通，不但让用户的选择多样化，同时也改善了一些省份新能源二手车源匮乏的局面，让新能源二手车的性价比优势能惠及全国所有消费者。根据瓜子二手车统计数据，西北的青海、宁夏等省份，接近100%成交新能源车源皆为跨省流通，电商模式极大地丰富了当地二手车市场供给。

3.线上新能源二手车成交价格超大盘均价近50%，新能源二手车用户愿意为好车多花钱

在新能源二手车时代，便宜不再是核心追求，越来越多的用户愿意为优质的新能源二手车多花钱。中国汽车流通协会最新数据显示，2024年11月全国二手车交易均价为6.39万元，而瓜子平台新能源二手车平均成交均价为9.3万，超过该均价近50%。

根据瓜子二手车平台数据分析，成交均价最高的为北京地区。而即便是成交均价最低的广西地区，平均成交价格为7.5万元，也远高于全国大盘。

在具体价格段上，通过电商平台购车人群也更偏向于价格略高、但质量更好的车源。根据中国汽车流通协会《2024年10月全国二手车市场深度分析》的数据，当前新能源二手车成交车型中，5万元以内占比一半，其中绝大部分集中在3万以下。而瓜子平台上，近7成新能源二手车成交价在5万元以上，5-30万车型成交比例高于整体市场。

4.二手车不再“破旧”，瓜子平台半数新能源二手车成交车龄在2年以内

二手车的价格与车龄成反比。燃油车时代，3年车龄以上的车辆往往折价充分，具备更高的性价比，因此是成交的热门品类，但也让人产生了“二手车大多破破旧旧”的偏见。根据中国汽车流通协会《2024年10月全国二手车市场深度分析》的数据，2024年1-10月成交的二手车中，73.6%的二手车车龄在3年以上。

但新能源车因为保值率较低，即便车龄较短，依然有充分的价格优势。11月发布的《瓜子二手车新能源保值率数据报告》显示，瓜子在售车源中，约10%的车系首年保值率不足50%，其中不乏知名品牌旗下新能源车系。

新能源二手车这种特性，让其具备了“价格低”和“车况新”的双重优势，车龄普遍更加“年轻”。根据瓜子二手车平台数据分析，平台的新能源二手车平均成交车龄仅在2.5年左右，其中50%的成交车辆车龄不超过2年，超7成新能源二手车成交车龄不超过3年。

5.新能源二手车，东北老铁热衷SUV，广西老表更爱微型车

电商平台成交的新能源二手车中，SUV占比最高为40%，其次为轿车34.5%，微型车23%。

从全国用车情况来看，广西用户更最爱微型车，成交占比达35%，北京用户偏爱轿车，成交占比超40%，而黑龙江用户成交量一半以上为SUV车型。

从车身级别来看，紧凑级别车型兼顾了价格和实用性，是最主流选择，占整体交易量的约30%；而微型车因为价格低廉，成为另一热门选择，占整体交易的23%。

6、“支持国货”不是说说而已，新能源二手车自主品牌成交量超8成

2024年是自主品牌在汽车市场大放异彩的一年，不仅在新能源新车市场上取得了显著成绩，在二手市场上也占据了主导地位。通过瓜子二手车电商平台成交的新能源二手车中，84%的成交车辆为自主品牌，美国品牌仅占9%，其中特斯拉几乎占据了美国品牌的全部份额。在销量排名前十的品牌中，除了特斯拉外，其余全部为自主品牌。

然而，尽管自主品牌在市场份额上优势明显，但在品牌高端化方面仍有提升空间。新能源二手车中，自主品牌成交均价大约在8万元左右，低于英国、德国、美国等品牌的成交均价。自主品牌在提升产品品质和品牌形象方面还有很大的潜力，需要进一步努力以实现品牌的高端化发展。

7.新能源二手车不再只图便宜，高端车型成新宠，TOP10车系半数成交均价超10万

在燃油车时代，消费者购买二手车时往往面临一个现实：车辆的低价往往意味着较低的驾驶体验和较高的维护风险。毕竟，燃油车拥有成千上万个零部件，每多使用一天，损耗就多一分。

然而，新能源车的三电系统——即电池、电机和电控——由于其独特的工作原理，其物理损耗程度远低于传统燃油车，因此在耐用性方面具有显著优势。这使得新能源二手车的用户无需牺牲使用体验，即可享受到二手车的“低价”优势。

因此，新能源二手车打破了以往“越便宜越好卖”的传统观念。越来越多的消费者愿意购买档次更高、价格更贵的车辆，以追求更高的“性价比”，而不仅仅是绝对的“便宜”。在成交量排名前十的车系中，有一半的车型成交均价超过了10万元，其中Model3、ModelY和比亚迪汉的成交均价甚至超过了15万元。

8.纯电型新能源二手车超7成，电池检测逐步规范化，纯电车型或将更受欢迎

增程和插混虽然能有效缓解里程焦虑，但相比纯电车技术更复杂，维护保养成本更高，因而在二手车市场上，结构简单的纯电车型仍然是大部分人的选择。

根据瓜子二手车平台数据分析，所有成交车辆中，73%为纯电型，插混占比为22%，增程占比为5%。

此前，大家对纯电车最大的顾虑是动力电池——作为动力的核心，如果电池衰减明显，续航损耗严重，那新能源二手车的实用价值也将大打折扣。但新能源电池检测尚未普及，缺乏明确标准，因此很多用户在购买纯电新能源二手车时，都只能“赌一把”。

瓜子此前凭借“双重试驾”，让用户在购车前就能通过亲身试驾来感受车辆动力性能和电池能力，确保纯电新能源二手车车况也能做到透明直观。在此基础上，今年又针对主流品牌的新能源二手车推出了电池检测报告和电池险，并将逐步扩展至更多车型，进一步提升了纯电新能源二手车的可靠性。随着该项技术和服务标准的进一步普及，纯电车型可能会成为更多人的选择。

9、新能源二手车南方用户买得多，北方用户买得精

动力电池低温下掉电更快，这一物理特性会对新能源车的续航造成影响，尽管技术的进步已经显著改善这种现象，但对北方用户而言这依然是他们选择新能源车的“门槛”。因此在当前的技术环境下，新能源车消费依然呈现出出“南多北少”的局面，这种趋势在二手车市场上依然成立。全国新能源二手车成交省份中，广东、江苏、山东位列前三，南方省份依然占据主导。

而北方用户为了新能源车能用得踏实稳定，对车况的要求会进一步提升，因而愿意为好车、优质车多花钱；因此从成交价格上看，反而北方用户的成交均价更高。从成交均价来看，北京、黑龙江、吉林三地的成交均价排名前三，全国有11个省份成交均价超过10万元。

新能源二手车的渗透率正在稳步提升，成为未来二手车市场的主力军只是时间问题。然而，行业前景光明的同时，也面临着检测标准不统一、行业规范缺失等挑战。作为行业领先的电商平台，瓜子二手车致力于在新能源二手车流通的整个流程中提供完善的服务，以吸引更多的有需求用户，推动整体汽车市场的进一步繁荣。

针对新能源二手车，瓜子实施了300多项严格的检测标准，坚决筛除重大事故车、水泡车和火烧车等问题车辆。在用户最为关注的“三电系统”方面，瓜子不仅确保所有在售车辆的三电系统均处于原厂质保期内，还针对主流品牌的新能源二手车推出了电池检测报告和电池险，并计划逐步扩展至更多车型，从而进一步提升新能源二手车的可靠性。此外，瓜子今年还升级了“双重试驾”服务，使用户能够通过两次试驾，更全面地了解车况，从而做出更明智的消费决策。

通过这些举措，瓜子二手车致力于提高新能源二手车市场的透明度和消费者满意度，引领行业朝着更规范、更高效的方向发展。