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“夏天一条龙，冬天猪儿虫”，这是当前消费者对大部分中国新能源品牌汽车的客观评价。

在低温环境下，大部分品牌电车动力电池存在“反应速率降低，提供电量减少，续航里程下降”的顽疾。其中一些品牌，为了自证电车冬季动力和续航实力，往往会选择在东北等地区开展冬季试驾活动，但各种需求和限制特别多，非常考验测试者的「驾驶脚法」，这样的测试得来的成绩表面好看，但参考意义不大。然而，在众多纯电汽车品牌中，极氪似乎是一个特立独行者。

大胆自称「四大发明」 极氪喊口号还是真功夫？

凭什么如此大口气，敢叫「四大发明」？是因为极氪冬征技术发布会，在四大领域实现了行业首发，有效解决了新能源冬季用车的出行焦虑。

第一大发明——行业首发极氪九源热泵技术：电动汽车热泵系统的原理，就是通过制冷剂的循环，将外界低温环境中的热量转移到车内，即通过压缩机将低温低压的制冷剂提升为高温高压，然后在冷凝器中释放热量，形成制热循环。在寒冷天气环境下，热泵系统通过吸收外界热量为电池组预热，帮助维持电池在最佳工作温度，从而有效避免电池续航的衰减。

极氪的热泵技术之所以叫九源，是因为实现了热源的多样化，包括4大废热热源（电驱、电控、芯片及电池废热）、3大辅热热源（PTC、电驱及压缩机辅助加热）、2大余热热源（座舱及环境余热），将全车热量进行高效利用，有效减少了热量浪费。

另一大优势，是这个技术拥有宽广的工作温域，依靠行业排量最大、转速最高的12000转压缩机，每分钟可循环压缩超过500升冷媒，在-40℃至50℃内都可以正常运行，在-20℃严寒下也能为电池加热，显著提升续航里程，并且拥有超过300种智能温控模式、自适应调整空调至最佳状态，真正告别「电车怕冷时代」。

第二大发明——行业唯一无霜速热空调：它具有四大体验优势，真正实现「冬季空调自由」。

1、双介质温控技术，即通过结合“冷媒+冷却液”的处理，将热交换温差控制在2℃以内，有效避免外部换热器结霜，从而保证空调的快速连续升温。

2、集成模块流道优化设计，进一步优化集成模块流道的设计，实现冷热隔离，加大热交换面积，提升换热性能。

3、空气动力学CFD技术，借鉴空气动力学CFD技术，对管道孔径、曲率进行优化，将冷却液流阻降低到原来的一半，从而提高热交换效率。

4、综合热交换效率提升，在三大优化的共同作用下，速热无霜空调可实现综合热交换效率比传统单介质热交换方式提升130%。

第三大发明——自研首发800V第二代金砖电池：号称“最适合北方的电池”。

首先，它的体积利用率达到了83.7%，这是目前全球最高的记录，相比传统三元锂电池包，体积利用率提升了10%。

其次，它具备快速充电能力。该电池在行业内首次，让磷酸铁锂电池的充电速度超过所有量产三元锂电池，最高充电倍率达到5.5C。从10%充到80%只需10.5分钟，最快可实现“1秒1公里”的极致充电速度。

再有，它拥有更高的安全性，采用了电芯金色高压绝缘膜等多项安全技术，可承受4000V直流电压，防止高压拉弧事故（短路、带负荷拉闸等原因引起的电弧现象，有爆炸风险）。搭载钣金集成复合材料电池包上盖，可承受1000℃高温30分钟以上，有效阻隔外界高温侵害。

最后，它采用创新电池结构，依靠叠片多极耳结构设计，控温更高效，热量分布更均匀。以及双铆极柱导流设计，过流能力提升100%，增强了电芯稳定性。

第四大发明——行业首发800V极寒液冷极充桩：极氪是全行业最早建设“三个800V”即全栈800V高压系统、全系一代800V超快充电池和最先进800V超快充网络全生态解决方案的车企。该充电桩具备超高功率与低温适应性，单桩最大功率达到800kW，能在-30℃的极寒环境下正常工作，实现“一秒一公里”的充电速度。采用车桩同源液冷结构设计，工作温域为-30℃至60℃，确保充电桩在极端低温条件下依然高效和稳定。采用远高于行业的IP66标准，增强了充电桩在恶劣环境下的耐用性和安全性。

手拿把掐「三大技术」，北方最能打纯电不是说说而已

如果把极氪电车所有的技术整合成三大集群，可以分为高性能三电系统+高通过性、智能四驱和自研DTCS分布式牵引力控制系统。

其中，高性能三电系统主要体现在极氪全栈800V高压系统，配合高性能碳化硅电驱，电机效率最高可达98%，电驱系统综合效率最高可达92%。这种高压系统在低温环境下的最大功率达到580kW，确保了强悍的动力表现，性能不打折。高通过性以极氪7X为例，该车搭载了空气悬架+CCD电磁减振系统，最大离地间隙高达230毫米，最大接近角和离去角分别为22.2°和23.2°，同级领先，在复杂道路上通过性更高。

智能四驱的优势在于，该系统可以毫秒级精准地在四驱和后驱之间切换，确保车辆在冰雪等复杂路况下都可以智能分配轮胎扭矩，在车辆过大弯或失控时快速恢复车身平衡，让车辆更平稳、安全地行驶过。

与传统TCS系统相比，极氪自研的DTCS分布式牵引力控制系统反应速度更快，它将从车轮打滑到实现响应循环的时间从66ms缩短到6ms，极大减少了侧翻和碰撞的风险。此外，DTCS系统可以将DMC动态扭矩控制单元集成于MCU电机控制器上，跳过整车控制系统，实现端到端直接指令响应，让车辆快速反应执行。在雪地或湿滑路面上，DTCS配合智能防滑系统，可以在毫秒之间快速响应，左右轮速差控制提升53.4%，显著减少横摆和方向修正，降低轮胎打滑事故的发生可能。

低温不含糊，极氪三剑客成为中国纯电标杆级选择

得益于极氪「四大发明+三大技术」的硬核实力加持，极氪三剑客车型——极氪001、极氪007、极氪7X在低温冰雪性能上足以登顶中国纯电汽车市场。

以累计销量突破25万台、2024年单车销量突破10万台、稳居25万以上纯电车型销量冠军——极氪001为例，该车在金卡纳赛道的绕桩测试中表现出众，车身操控非常灵敏，精准应对急转弯，展现出强悍的操控性能。在8字漂移挑战中，车身在赛道上带累平滑的转向与漂移表现，没有任何失控感。

再有2024年销量达到3.9万台，市场份额相比前一年增长了4.4%的——极氪007，在2024中国汽研汽车指数“极北寒测”暨智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试中，斩获“全能之星”、“高效节能之星”、“智能安全之星”三项荣誉，显示出其在低温环境下的优秀性能。它还在冰雪极限操控项目和冰雪18弯连续赛道漂移中强悍输出、车身姿态平稳顺畅，重新定义了纯电冰雪操控天花板。

最后是上市75天交付破3万台，成为20万以上中国纯电SUV车型销量冠军——极氪7x，更成功挑战最大长度1800米、落差500米、最大实测坡角超过38.5°的新疆天山“艾文雪道”，刷新了全球量产车最大雪地爬坡纪录。

虽说好的电车不止一个标准，但更强悍、更科技、更安全、更无忧是恒定不变的发展方向。

在纯电车的整车实力和驾乘质感上，世界上只有两个「高级答案」，西方有特斯拉，中国有极氪。而在冬季低温用车上，显然极氪更有技术话语权。极氪冬征技术发布会带来的「四大发明+三大技术」，真正意义上将“怕冷”从电车字典中删除，而且是真删除。这份技术底气和品牌自信，值得其他中国电车品牌学习，也值得广大电车消费者信赖。

标签: 极氪 新能源 ZEEKR 7X

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