海南岛西北部的洋浦港，是北部湾距离国际主航线最近的深水良港。随着西部陆海新通道和海南自贸港的建设不断深入，洋浦港加快迈向国际枢纽海港。

据洋浦经济开发区交通运输和港航局数据，2024年洋浦港内外贸航线达50条，货物吞吐量6400万吨、同比增长10.3%；集装箱吞吐量达200万标箱，同比增长6.2%，跻身中国主要港口20强。

依托地理位置、港口基础设施和政策先行先试优势，洋浦港谋划打造海南自贸港链接全球的重要门户，布局“双向双枢纽”国际海港(中国国内南北航线的南枢纽港，东南亚地区至北美东行的东西航线东枢纽港)。

正在此间召开的儋州市两会上，儋州市市长陈阳作政府工作报告时说，2025年洋浦港将加密东南亚航线班次，新开通美西南、美东等北美洲际航线；争取与新加坡港、秘鲁钱凯港等建立合作关系；计划全年稳定运行集装箱班轮航线54条。

为实现有关目标，今年洋浦港将竣工投用多个港航项目，包括国际集装箱枢纽港扩建工程(一阶段)、航道改扩建工程和疏港高速。预计年底可通行世界最大的20万吨级集装箱船。

记者近日在洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程(一阶段)施工现场看到，新建的码头岸线与现有岸线相连向远方延伸，大型岸桥设备正进行安装调试。施工方中交四航局洋浦项目副经理苑桂友说，目前码头主体工程已经完工，正在进行道路堆场等后续施工。

洋浦经济开发区管委会港航首席运营官王坚敏表示，洋浦未来三年将实现航线通达全球主要港口，集装箱年吞吐量达到500万标箱。探索实施更加开放的国际船舶登记管理制度，探索“中国洋浦港”船籍港制度优化，进一步放开政策限制。

海南中远海运集装箱运输有限公司董事长胡可介绍，洋浦港航线规划将分四个方向铺开：北向链接内外贸同船支线与外贸沿海捎带路径，南向链接东南亚区域支线，东向链接远东至北美干线，西向链接印巴、中东乃至欧洲干线，“计划将洋浦港建设成为链接内外贸双循环的重要国际中转港”。

展望远期，中国交通运输部、海南省人民政府新近批复的《洋浦港总体规划(2024-2035年)》，进一步确立了洋浦港国际枢纽港和沿海主要港口的地位。预计到2035年，洋浦港年吞吐量将达到2.25亿吨，集装箱吞吐量达到1200万标箱。