2024年前11个月国内市场的新能源汽车销量同比增长35.6%，保持了快速增长的势头，不过如果具体分析新能源汽车中的几大类型就会发现纯电汽车的销量增速已大幅放缓，挽救新能源汽车的是插混和增程，可以说是燃油技术救了新能源汽车。

2024年前11个月的数据显示增程和插混类销量同比增长高达85%，而纯电车同比增速只有15%，最终推动整体新能源汽车销量同比增长35.6%，预估全年新能源汽车占中国新车市场的比例在四成左右。

新能源汽车发展势头在2024年最后两个月更是颓势尽显，11月初新能源汽车占新车市场的份额一度达到55%，此后占比就逐渐下滑，至2024年倒数第二周已跌至42%，燃油车的猛烈反击取得了成效。

在海外市场，电车的表现同样不太理想，2024年11月份德国市场的电动汽车销量同比下滑超两成；美国市场的电车销量同样出现了下滑，欧美市场为海外曾积极发展电动汽车的市场，但是随着消费者对电车的了解，消费者对电车的态度突然发生了转变。

海外市场的电车市场出现衰退，导致电动汽车开创者特斯拉在欧洲和美国市场的销量都出现了下滑，即使特斯拉在中国市场的销量同比增长超过8%，仍然未能弥补它在欧美市场的衰退，最终整体销量稍低于2023年。

中国汽车出口数据证明了海外电车市场的衰退，2024年11月新能源汽车出口量14万台，同比下降14%，而燃油车出口增速却同比增长超过两成。

导致纯电车不获消费者认可，在于当下以锂电池技术为主的纯电车存在明显的弊端，锂电池夏天怕热，冬天怕冷，夏天温度过高容易引发热失控，而电车热失控的后果严重，韩国发生的一单事故就因为电车起火烧毁了整个车库140辆车。

冬天电车的续航大幅缩减，普遍来说缩减三成续航是相当常见的现象，电池怕冷还导致车主在冬天不敢开空调，冬天充电频率大幅增加、充电时间也延长，给车主造成了许多麻烦。

插混和增程技术则在一定程度上弥补了电车的这些缺陷，续航焦虑得到缓解，再加上汽车企业的大力推动，由此增加了燃油技术的插混和增程车销量大幅增长，维持了新能源汽车销量的增长。

不过随着插混和增程车获得更多消费者的使用，这类车的弊端也将被消费者所熟悉，那就是他们的电池容量过小，在冬天里的续航严重缩水，日常通勤就可能1-2天时间就要充电，如此频繁的充电大幅增加用车麻烦；跑长途他们的耗油量比燃油车还要高，如此一来这类技术的意义打了折扣。

解决新能源汽车的问题恐怕还得等固态电池，固态电池的充电时间大幅缩短，甚至可以达到5分钟充满电，而续航也将延长到千公里以上，不再存在续航焦虑；在安全性方面也有保障，固态电池不会热失控。

可能正是新能源汽车的弊端为更多消费者所认知，尤其是冬天他们的弊端进一步凸显，再加上燃油车被逼急了，2024年底提供大力度的购车优惠，推动燃油车的销量大幅回升，占比一举达到58%，让燃油车销量在2024年最后一个月达到高潮。

眼见着燃油车的复苏，新能源汽车企业普遍急了，临近年底就纷纷公布2025年的降价计划，今年开年以来诸多新能源汽车开启了新一轮降价，这将会导致今年的汽车行业价格战将更为猛烈。

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