1.微信群拼三张这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信【8700483】

2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【8700483】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

1月5日，吉林长春，市民从54路有轨电车“长春文旅红旗号”专列旁走过。该专列是长春的第三列文旅专列，外观风格富有年代感，车身以新中国第一辆国产轿车东风为原型，内饰引入汽车元素，游客可通过预约购票乘车体验。当天，该专列正式发车，吸引众多游客前来打卡。

山东威海：大天鹅被朝阳唤醒 沐浴霞光翩翩飞舞

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站在CES 2025的演讲台上，英伟达CEO黄仁勋这回真是说了一通实在话。一改往日谨慎低调的作风，他对中国电动车企业的赞美之词可以说是溢于言表。整个科技圈都炸开了锅。

谁能想到，一场原本平平无奇的问答环节，愣是被他说成了一场中国智造的“表彰大会”。这事要搁在五年前，打死都不会有人相信。

比亚迪、小米、蔚来、理想这些响当当的中国品牌，现在已经站在了全球智能驾驶的制高点上。这话是黄仁勋亲口说的。放眼全球车企，能得到这样的评价的可不多。

要说这几年国内电动车市场的变化，那真是翻天覆地。记得前两年大家还在担心国产车能不能打得过合资品牌，现在可好，连特斯拉都得对中国车企刮目相看。

回想五年前的自动驾驶，那时候可真是“摸着石头过河”。传感器不够灵敏，计算机跑不动，软件系统还不够成熟。可这才几年光景？中国车企硬是把不可能变成了可能。

在市场竞争中，中国品牌展现出了惊人的学习能力和创新精神。比亚迪从电池起家，一步步做到了全球新能源车企的领头羊。小米凭借着对科技的执着，不声不响就把汽车做出了新高度。

黄仁勋说得特别在理：手动驾驶以后可能就变成一种“复古体验”了。想想看，这话要是放在十年前说，大家肯定会觉得是天方夜谭。可现在呢？已经变成了看得见摸得着的现实。

英伟达这次主动示好中国企业，可不是没有道理的。他们看中的是中国市场的潜力，更看中的是中国企业的技术实力。新一代Thor芯片选择和中国车企合作，这背后的意义可不简单。

有意思的是，小鹏和蔚来这两家没在合作名单里。别觉得奇怪，这恰恰说明他们在自研芯片领域已经有了自己的本事。不靠别人，把核心技术掌握在自己手里，这才是真正的技术自信。

黄仁勋还提到了一个叫Cosmos的物理AI系统。这东西听着玄乎，其实就是要让机器能更好地理解现实世界。未来戴上智能眼镜，就能知道周围的一切，这画面光是想想就让人激动。

在全球芯片技术竞争如此激烈的当下，中国企业能得到英伟达这样的认可，确实来之不易。这些年，在各种压力之下，国内企业不仅没被打趴下，反而越挫越勇，把技术创新做到了极致。

放眼全球新能源汽车市场，中国品牌的崛起已经是不争的事实。从追赶者到引领者，中国车企用实力证明了自己的价值。这种转变，不正是我们期待已久的吗？

当然，成绩再好也不能躺平。技术创新是永无止境的马拉松，我们现在充其量才跑到一半。市场竞争残酷，稍有懈怠就会被人超越。

但看到中国企业在全球高科技领域占据如此重要的地位，作为中国人，心里就会涌起一股自豪感。记得十年前，大家还在为“合资车”和“进口车”趋之若鹜，现在倒好，国产车已经可以让全世界刮目相看了。

未来，中国智能驾驶的市场必然是广阔的，但这个市场的主导权必须掌握在自己手中。

我们可以与像英伟达这样的公司合作，但前提是，他们必须展现出足够的诚意和可靠性。而对于那些真正有战略眼光的中国企业来说，自主创新才是唯一的出路。

中国市场这碗饭，谁都想吃。但这碗饭，绝不是谁都能吃得上。与其等着别人来定义我们的未来，不如自己去做那条路的开拓者。

我们有理由相信，在未来，中国科技将继续为人类的进步贡献更大的力量，并与世界各国共同创造更加美好的未来。

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