今天(1月16日)，工业和信息化部发布了我国2024年全年造船业的最新数据，中国造船业三大指标：造船完工量、新接订单量、手持订单量，连续15年全球第一。

中国造船业三大指标

连续15年全球第一

造船完工量占世界市场份额55.7%

新接订单量占世界市场份额74.1%

手持订单量占世界市场份额63.1%

2024年我国新接订单量和手持订单量均创中国造船史的最好水平。

2024年，中国造船业一大批高附加值船型相继交付。

2024年中国都造了哪些船？

上海长兴岛是我国最重要的造船基地之一，被称为“造船岛”，在过去一年，这里的外高桥造船、江南造船和沪东中华造船三大造船厂几乎平均5天就要交付1艘新船。

全球首艘第五代大型LNG运输船，代表了当今世界大型LNG运输船领域的最高技术水平；

全球首艘230万桶通用型海上浮式生产储卸油船，它的交付，让上海外高桥造船成为中国第一家完工总量突破1亿载重吨大关的船企；

全球装载量最大的LNG绿色动力汽车运输船，一次可运送7800辆汽车，具有排放清洁度高、油耗低、盈利能力强等诸多特点。

最新数据显示，上海三大船企2024年累计交船69艘，新接订单128艘，同比增长19%和70%。其中，中高端船型达到98%以上，实现效率、效益双增长。

中国船舶外高桥造船总经理陈刚：要趁着市场的好机会，在加快交船的同时，把我们的产品结构转型持续往前推进。

2024年，我国高技术船型也有了新突破。

我国首艘大洋钻探船“梦想”号正式入列，它的最大钻深可达11000米，标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破；

第二艘国产大型邮轮正在建造，有了第一艘的建造经验，它的建造周期将缩短8个月以上；

我国首艘“深远海多功能科学考察及文物考古船——探索三号”正式入列，它能极地破冰，可深远海探测，装备全国产化，打破国外技术垄断。

一艘艘大国重器接连交付，不仅证明了我国造船业的先进制造能力，也为我国深海科学探测奠定了重要基础。

多家船企实现2025年“开门红”

2025年的第一个工作日，中国船舶上海外高桥造船就交付了11.4万吨成品油船“海洋侦探”号，成为今年首个交船船企；

1月3日，我国自主研发建造的82600吨散货船和62000吨重吊多用途船在江苏交付；

1月7日，广船国际为比亚迪建造的第一艘7000车LNG双燃料汽车运输船交付起航。同一天，一艘21万吨氨预留散货船也在青岛完成签字交付。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以我们能够保持比较好的节拍制造船舶，我们各个船型的交付像下饺子一样。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

在上海沪东中华造船，船坞中建造的LNG运输船刚下水，第二批就进来了。今年，上海沪东中华造船厂将创纪录地达到同时在建19艘LNG运输船舶。

中国船舶沪东中华副总经理张秀峰：船坞周期已经排到了2030年底。我们一直在追求一体化、模块化建造，使我们的造船节奏和效率得到了飞跃。今年是我们产能倍增的一个爆发年，计划交付和完工13艘LNG船，是我们近年来的又一个新的高峰。

从量变到质变

高附加值绿色船型成主流

在中国船舶沪东中华的研究院，设计师正围绕更新的绿色新能源产品进行技术储备，为接下来的新能源造船热潮打基础。

中国船舶沪东中华LNG技术研究所所长王磊：目前是围绕着绿色和智能这一块技术的发展，接下来也是会推出一批新的船型，包括液氢、液氨和液态二氧化碳的运输船型，减少排放，打开一条新的赛道。

现在全球造船行业竞争激烈，环保政策不断更新，市场也会不断产生新需求，谁能第一时间掌握订单，就可以拿到这一领域的话语权。为此，船企都在全谱系发展，争做造船行业的全能选手。

中国船舶沪东中华LNG技术研究所所长王磊：我们做了技术储备，一旦有这样的订单，我们就可以迅速进入这个领域，进一步去发挥我们在液态低温这一块的技术优势，去集中发力。目前我们已经拿到了船级社的认可，液态氢燃料、液态氨燃料，包括二氧化碳，这些船的研发已经到了可以向市场推出的程度。

最新数据显示，2024年，我国新接绿色船舶订单国际市场份额达到78.5%，并实现了对主流船型的全覆盖。