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【央视新闻客户端】

重磅消息：美国总统特朗普宣布废除一系列电动汽车支持政策。

取消美国前任总统拜登于2021年签署的“确保到2030年美国销售的新车中有一半为电动汽车”的行政命令。

停止从50亿美元的基金中分配未使用的政府资金用于车辆充电站建设。

考虑结束电动汽车税收抵免和补贴，取消消费者购买电动汽车的7500美元税收抵免。

建议降低排放和燃油经济性标准，将法规恢复到2019年的水平，使每辆车的每英里排放量比2025年限值平均高出约25%，平均燃油经济性降低约15%。

取消联邦机构购买电动汽车的要求，终止美国国防部旨在购买或开发电动军用车辆的计划。

都说新官上任三把火，特朗普的这把“火”不仅会改变美国电动汽车的发展轨迹，也会对全球的汽车产业格局产生影响。

话说，美国电动汽车的发展可谓历经波折。19世纪（参数丨图片）末至20世纪初，电动车因操作简便、运行安静等优点，在美国广受欢迎。

但随着内燃机技术的进步，以及石油资源的大规模开发，燃油车的优势逐渐凸显，电动汽车逐渐被边缘化。

而1973年爆发石油危机，让人们再次意识到发展电动汽车的重要性。

进入21世纪，随着电动车技术进步，政策支持，再加上特斯拉在电池技术、自动驾驶等方面取得了显著成就引领全球电动汽车潮流，通用、福特等传统汽车巨头也纷纷积极布局电动汽车领域。

但政策支持才是企业决策的重要风向，现如今特朗普再次当选，废除了此前拜登任期期间的一些电动车政策，并放宽废气排放限制，扩大石油产量。

短期来看，会使电动汽车的价格竞争力下降，消费者购买意愿降低，进而导致销量下滑。这将直接影响众多车企的营收和利润，削减在电车技术研发方面的资金，导致技术创新速度放慢。

而长期来看，补贴取消后，美国电动汽车市场增长放缓，其他国家的电动汽车企业进入美国市场更加困难，恐怕他们会将目光更多地投向其他市场。

零部件供应商也会减少对美国电动汽车产业的供应和投资，转而寻求与政策稳定、市场前景好的国家和地区的企业合作，如中国、欧洲。

此外，电池、软件、自动驾驶等方面的人才也会流向其他国家或行业，美国在电动汽车领域的技术积累和创新能力将受到削弱。

而与美国形成鲜明对比的是，我们中国一直在大力发展电动汽车，出台了一系列购车补贴、税收优惠等政策，已成为全球最大的电动车市场，占全球总销量的70%。

2024年，中国自主品牌销量也表现出色，比亚迪、奇瑞、吉利、长安等在国内销量增长显著，并加速全球布局，东南亚、欧盟等地区成为重点市场。

在电池技术方面，宁德时代、比亚迪等企业在锂离子电池的能量密度、安全性、寿命等方面不断取得突破，续航不断提升，国内500-600km续航电动汽车已经稳居市场主流，700-800km续航车型份额更是逐年攀升。

而且众多企业和科研机构投入到固态电池的研发中，并取得了一定进展，比如华为最近又公开一项名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》的固态电池专利；奇瑞、吉利也官宣了自研固态电池商用时间定于2026年。

在电机及驱动系统方面，方兴新能源、精进电动等企业产品性能不断提升，使电动汽车的动力输出和能效转化更优。

而在自动驾驶技术领域，2024年中国乘用车L2级及以上自动驾驶的渗透率超五成，阿维塔、深蓝，赛力斯获得L3级高速公路道路测试牌照，并相继在北京、上海、重庆和深圳测试已有一年之久。

同时，相关数据统计，截至2024年11月底，我国累计建成充电桩1235.2万台，位居世界第一。

不久前，华为无人充电机器人曝光，结合AI技术，可自动识别车辆，并进行充电。

由此可见，随着特朗普废除电动汽车支持政策，中国等积极发展电动汽车的国家，将会迎来更多新的发展机遇，吸引更多人才、国际订单和投资，不论是电动车技术，还是销量，都会大幅提升。

未来，全球汽车产业的发展态势将会更加复杂多变，中国能否借此机遇实现弯道超车，成为全球电动汽车的风向标，让我们拭目以待吧。

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