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【央视新闻客户端】

培育了好几年的美国新能源车，估计要被特朗普一个大逼兜给打回原形了。

就在特朗普重返白宫当天，他就签了一大堆行政命令，其中包括取消 电动汽车支持令。

具体可以追溯到 2022 年拜登通过的 《 通胀削减法案 》，当年美国政府拿出 100 亿美元真金白银用来补贴新能源企业和税收减免，目的是让 2030 的美国电车销量达到全部的一半。

所以你在美国买一辆纯电或者插混，最多可以优惠 7500 美元（ 5.5 万人民币 ），就算你买二手电车，也可以减免 4000 美元（ 2.9 万人民币 ）。

你想想，你买个小米 SU7 给你减 5 万多会有多爽？

2024 年美国新能源车市占率好不容易达到 20% ，很可能就要被特朗普当头一棒打回去。

毕竟打一开始起，特朗普就不信环保那一套，一上台就再次退出《 巴黎协定 》，他所在共和党也有 76% 的党员不考虑购买电车，所以取消新能源补贴这个事儿非常合理。

但特朗普这么干，不仅是打击环保给美国省钱，更重要的还有他的 “ 再度工业化 ” 大计。

大选前他就表示： “ 我上任第一天就要终结电动汽车指令。这样可以挽救正在走向彻底毁灭的美国汽车产业，并给美国消费者的每辆汽车节省成千上万美元。 ”

在他眼里，补贴新能源车完全是没事找事儿。

其他国家搞新能源，要么是想弯道超车，要么是为了替代石油，而对美国来说，这些都不重要。

美国自己就有福特、通用、斯特兰蒂斯这些底特律老三样，你想办法培育一堆新能源阿斗，还不如省点钱救一救原来的这些行将就木的燃油车，不然底特律也不会成为铁锈带了。

更别说，美国自己都已经成为石油生产国了，干嘛还操心能源问题？直接烧，管够。

恰好在特朗普的 10 大金主爸爸里，就有这么两家石油企业。

但等等，马斯克不是你特朗普的头号粉丝么？他给你竞选捐了 2.59 亿美元，最后得到结果就是这个？

其实吧，关于取消补贴，马斯克早有心理准备，甚至表示支持，但这事儿就说来话长了。

按 “ 民主党支持电车，共和党反对电车 ” 的阵营分配来说，老马应该支持民主党，当年他也确实如此，但在 2021 年之后，他就开始犹豫，并且在特朗普枪击事件后，彻底转投特朗普的共和党门下，算是 180 大转弯。

很多网友怀疑，是他的宝贝儿子变成宝贝女儿这件事让马斯克抓狂，最终选择和支持 LGBT 的民主党对着干。但脖子哥认为， 能造火箭的人，应该不会困在这些琐事上吧。

其实大伙儿可能不知道，在 2021 年的美国电动车峰会上，拜登邀请了通用、福特等一堆乌合之众，却唯独没有邀请特斯拉，原因是， 特斯拉是全美唯一没有汽车工人联合会（ UAW ）的车企。。。

这个工会实际上是民主党最坚定的票仓，马斯克就锐评 “ 权力盖过白宫 ” 。特斯拉要是有这个 UAW 在，那磕磕绊绊的事儿可就多了。

八成就是从这事儿开始，让老马觉得民主党彻底没救。

甚至后来，美国司法部还起诉了 Space X 的招聘歧视行为，这些事儿让马斯克转而支持共和党。

虽然特朗普反对电车，但至少，它不反对特斯拉。

之前老马被问及为什么 all in 特朗普的时候，他就开玩笑说 “ 如果他输了，我就完蛋了 ” 。所以对于这个取消补贴，我觉得是马斯克的一种妥协 。

网上很多兄弟说，取消补贴对特斯拉是好事，因为特斯拉已经够有实力了，这顶多伤到特斯拉，反倒是特斯拉，能名正言顺把美国电车的大门给关上了。

虽然有道理， 但本质上，特斯拉也是补贴的受益者。

咱们再来看这个《 通胀削减法案 》啊，真正能拿到钱的，其实也就十几款车，除了底特律三傻（ 福特、通用、斯特兰蒂斯 ），特斯拉也是其中之一。

因为这个法案本来是为了打击外国电车和产业链的，中国车就不说了，德、日、韩其实也是一个主要打击目标。

所以要完全拿到这个 7500 美元，除了要求在美国组装，至少一半电池组件也得在北美制造，而且 40% 的电池原材料也必须是规定的地区生产。

所以在一开始，低配 model 3 因为用的是韩国 LG 电芯，只能拿到补贴的一半，最后逼的特斯拉放开选配松下电池的选项。

而对 Cybertruck 来说，因为采用全新 4680 电池，工艺比较复杂，最后求助于中日韩的本土工厂，结果直接被开除美籍，压根没能达到补贴门槛。

从表面上看，特斯拉确实没拿全，而通用旗下的雪佛兰、凯迪拉克，几乎都拿到了满额的补贴。

但你看销量的话，特斯拉差不多占了全美电车销量的一半， 拿满 7500 块的 model Y 更是以上半年 11.7 万辆的销量处于全美电车榜一的位置，可以说， 这个补贴的大头都是特斯拉拿的。。。

而且就算你取消补贴，把底特律三傻的电车都给干死，那现代起亚这些靠自己起来的车型，依然是特斯拉的最大竞争对手，更别说后面还有 BBA 等各种传统势力，无穷无尽，根本杀不完。

要知道这几年，特斯拉在美国越来越乏力，主要就是选择越来越多。去年上半年，特斯拉在美国一共卖了 30 万辆，拥有全美 50.8% 的电车市场份额，但销量增长却是负的，只有 -9.6% 。

取消补贴对特斯拉来说，显然是个不小的伤害，但相比民主党的威胁，老马少赚点钱也不算什么。

再说了，特朗普虽然主张反对电动车，但后来他又改口说，只反对 “ 人人都拥有电动车 ” ，甚至还坦言，在马斯克支持他竞选总统后， “ 我别无选择，只能转而支持电动汽车 ” 。

它俩背后到底有哪些 PY 交易，咱们吃瓜群众就不得而知了。

总之，按特斯拉现在的体量和品牌力，守住市场就是赢了。只要美国还是保持把中国汽车挡在国门外的政策，特斯拉依然是垄断美国电车市场的唯一车企。

只不过，取消补贴对美国电车来说必然是一记重拳，大伙儿肯定都不好受。

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