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华为在自动驾驶技术上持续取得新进展,包括公布三项基础专利,涉及自动驾驶终端设备、控制智能汽车行驶方向的方法和装置,以及交通信号灯的识别方法等 。此外,华为还计划将激光雷达的成本降低至200美元甚至100美元,推动自动驾驶汽车的商业化进程 。,Robotaxi也来了,百度慌不慌?,小鹏汽车以其XPILOT系统为核心,实现高速和城市全场景的智能辅助驾驶 。小鹏汽车首发停车场记忆泊车功能,并与滴滴出行达成战略合作 。
这或许能有效提高特斯拉的销量。,数据显示,今年第三季度,比亚迪营收约2011.25亿元,同比增长24.04%。而特斯拉今年三季度的总营收为251.82亿美元(约合人民币1800亿元),比比亚迪少了200多亿元。
虽然特斯拉对于商业化层面规划的很好,但作为后来者,特斯拉要想在“前辈”手里抢班夺权并不容易。,马斯克称,“不,我们不做手机。我们能做手机,因为特斯拉的操作系统是基于 Linux 的,但我们在此基础上也编写了大量的软件,因此特斯拉可能比其它公司更适合开发一款新手机,一款既不是安卓也不是 iPhone 的手机。但这并不是我们想做的事,除非迫不得已。”,上图是比亚迪和特斯拉,从2020年Q1到2024年Q2的产销量对比,可以看到以前是比亚迪远远落后特斯拉,甚至完全不是特斯拉对手。,但姗姗来迟并不是特斯拉的本意。早在2016年,马斯克就对外承诺称, 2017 年底,特斯拉的车就可以在不依靠人的情况下独自从洛杉矶开到纽约,可见马斯克很早就想抢占Robotaxi市场,但这个目标最终并没有实现。,据《福布斯》报道,马斯克持有该公司 60% 的股份,该公司目前正在就新一轮融资进行谈判,估值可能高达 400 亿美元。马斯克此前曾突破过 3000 亿美元的门槛。2021 年 11 月,特斯拉股价创下每股 407 美元的历史新高。但去年 1 月,该公司股价一度暴跌 72%,跌至每股 113.06 美元。
马斯克这次是否能兑现诺言还不清楚,但特斯拉Robotaxi商业化前景还是值得关注的。,特斯拉人形机器人因为远程操控一事引发争议。不过,英伟达公司机器人业务主管雷夫・莱巴雷迪安 (Rev Lebaredian) 认为,外界不应该贬低特斯拉的人工智能技术,即便是远程操控也是很厉害的事情。,不过,端到端技术需要收集大量高质量数据供AI学习,如果训练所用的视频数据是鲁莽驾驶,那训练出来的AI驾驶员就会非常危险。,特斯拉的Robotaxi,和百度的萝卜快跑在技术路线和商业模式上存在差异。特斯拉依赖其自主研发的FSD技术,强调车辆的全自动驾驶能力,而百度则通过Apollo平台,整合了多种传感器和算法,实现自动驾驶。在商业模式上,特斯拉更侧重于车主的参与和收益分享,而百度则更注重平台的运营和服务提供。,在发布会上,马斯克谈及了Robotaxi的诸多好处。比如解决拥堵问题、更加环保、降低出行成本等,尽管这让很多消费者感到兴奋,但具体什么时候落地、如何实现后来者居上都是值得思考的问题。
此外,值得一提的是,北上广深这四个城市都为限牌城市,但对新能源车型有所优待,因此,这些城市的销量榜单中,新能源的渗透率,普遍高于非限牌城市。,车尾部分,智界R7延续了大溜背设计,小尺寸熏黑尾翼和立体后包围增强了运动感,熏黑贯穿式尾灯和尾部标识进一步提升了尾部的运动气息。,希望通过特斯拉、萝卜快跑等公司的不断“内卷”,将这些问题早点解决,让每个人都能乘坐甚至开上Robotaxi。
说真的,如果大家拿这个成绩,和国内的造车新势力去相比,那确实特斯拉很牛,毕竟新势力中最厉害的理想,1-10月份的销量,也不过40万辆左右,还不如特斯拉一个季度。,而对于这种“打擦边球”的行为,电影的制片方Alcon Entertainment如今则公开表示“将对其财务产生巨大影响”,理由则是他们正在和其他汽车品牌商议关于即将上映的真人剧《银翼杀手2099》的品牌合作事宜,突然冒出一个未经授权的第三者“捷足先登”,自然会产生些计划外的变动。,早在2016年,特斯拉CEO马斯克就在公开场合表达了自己对无人驾驶出租车的看好,这几年公司也一直在发力该业务,但始终没取得什么成果。
不过,按照马斯克的商业化构想,“跑单”只是Robotaxi业务收入的一部分。,但在2022年时,比亚迪超过特斯拉,然后持续领先,并将这个领先优势持续扩大,特斯拉不是对手了。,《银翼杀手2099》已公布的海报