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为了体现Cybercab的成本优势，马斯克还曾将Cybercab的出行费用与每英里超过1美元的Uber做对比，并通过数据向外界证明搭载FSD的Robotaxi比人类驾驶安全10倍左右，倡导乘客使用自家的Robotaxi。,2017 年，马斯克再次表示特斯拉将在两年内就可以实现完全无人驾驶；2019 年初，马斯克又立下“特斯拉会在年内实现完全自动驾驶”的flag，并称自己对这个时间线深信不疑。这之后，马斯克几乎每一年都在承诺，但从没有兑现过。,希望通过特斯拉、萝卜快跑等公司的不断“内卷”，将这些问题早点解决，让每个人都能乘坐甚至开上Robotaxi。,而特斯拉则选择了成本更低的纯视觉技术方案，并在新发布的FSD V12版软件中接入了端到端技术。

02「特斯拉掘金Robotaxi」,谷歌Waymo、通用旗下自动驾驶Cruise都曾发生过交通事故，这已经成为行业发展的最大阻碍。同济大学朱西产教授曾表示，如果无法解决安全性问题，无人驾驶时代就无法真正到来。,此外，值得一提的是，北上广深这四个城市都为限牌城市，但对新能源车型有所优待，因此，这些城市的销量榜单中，新能源的渗透率，普遍高于非限牌城市。,“嘿，艾隆，可以把我的设计还回来吗？”

8年后的今天，特斯拉终于带着Cybercab与大众见面，并凭借科技感十足的外观和内部设计，引发外界广泛讨论。,具体来看：,*图源互联网

特斯拉，这艘在电动汽车和清洁能源领域破浪前行的巨轮，正将其视野投向更远的海域——FSD和Robotaxi的推出，不仅是技术的革新，更是对未来出行方式的重新定义。在全球自动驾驶的版图上，特斯拉正以其独特的方式，绘制属于自己的宏伟蓝图。,如上图所示，比亚迪最近三个月销量分别是37.31万辆，41.94万辆，50.27万辆，持续创新高，今年10个月总销量高达325.2万辆，远不是特斯拉能比的了。,端到端技术则引发业内广泛讨论，认为其具有行业颠覆性。,据《福布斯》报道，马斯克持有该公司 60% 的股份，该公司目前正在就新一轮融资进行谈判，估值可能高达 400 亿美元。马斯克此前曾突破过 3000 亿美元的门槛。2021 年 11 月，特斯拉股价创下每股 407 美元的历史新高。但去年 1 月，该公司股价一度暴跌 72%，跌至每股 113.06 美元。

这或许能有效提高特斯拉的销量。,车身侧面设计饱满，溜背造型、隐藏式门把手、无框车门和哑光镂空双五辐式轮毂等细节增添了动态美感和时尚感。,Alcon也并非是唯一指出特斯拉概念侵权的厂商，在10月11日特斯拉长达近一个半小时的发布会上，演示公布了多款无人驾驶载具以及机器人的演示画面，而画面中设备的造型也被电影《我，机器人》的导演Alex Proyas指出了其中的相似之处。,而无论是做出租车还是卖给消费者，特斯拉都需要注意车辆保障问题。

然而，这条道路并非没有挑战。特斯拉财报所透露的增长放缓，以及FSD和Robotaxi面临的技术适配、政策监管和消费者接受度等问题，都是其必须面对和解决的课题。与此同时，华为、百度以及其他中国厂商的迅速崛起，也使得这场自动驾驶领域的竞争愈发激烈。,毕竟在此之前，特斯拉已经多次爽约。即便正式落地，在群雄逐鹿的情况下，后来者特斯拉如何与Waymo、萝卜快跑等头部公司争夺市场也成为需要思考的问题。

至于市值这个是虚的，懂的大家都懂。至于利润率，比亚迪更低，这说明比亚利汽车更良心，溢价率不高。至于全球化布局，这个大家也懂，原因就是像美国、欧洲等对中国电动车进行打压，否则特斯拉在全球，都会受到国产车的狙击了。,快科技10月30日消息，比亚迪今日发布的第三季度财报显示，公司营业收入达到2011亿元人民币，同比增长24%。,快科技11月19日消息，日前，易车榜针对一线城市的汽车销量，发布了10月份北京、上海、广州、深圳四个城市的销量榜。,马斯克就曾表示， Waymo 目前使用的无人出租车硬件成本超过 10 万美元，而Cybercab因为摒弃了昂贵的激光雷达和供应链优势，成本直接降到了 3 万美元以内。,据《福布斯》报道，马斯克为特斯拉 X 支付了过高的价格，截至 8 月份，特斯拉的价值比 440 亿美元的标价低了近 70％。近年来，由于高通胀导致电动汽车需求减弱，特斯拉一直难以维持其市场份额。

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