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这意味着车辆可以在不需要休息的情况下连续提供服务，同时车主可以通过共享车辆获得收益。,而在这张图片出现时，马斯克在发布会上说的台词是：“我喜欢《银翼杀手》，但我不知道我们是否想要这样的未来。”,百度作为中国自动驾驶领域的先行者，其萝卜快跑项目已经在国内多个城市进行测试和运营。百度的萝卜快跑使用Apollo平台的自动驾驶技术，提供出行服务。百度在自动驾驶技术上的持续投入和萝卜快跑的运营经验，为其在Robotaxi领域的发展奠定了基础。,后备箱具有837L的容积，可放下3个28寸和1个20寸行李箱，二排座椅放倒后容积可扩展至2130L，并配备电动遮阳帘。
理想这类增程式车辆，在深圳明显更受欢迎，前三阵营中，理想品牌独占了两款车型。,具体来看，北京市民朋友最爱比亚迪，销量前三名为秦PLUS新能源、秦L、Model Y；销量分别为：1300辆、1104辆、932辆，前三阵营中有两款比亚迪车型。,马斯克之前也提到，特斯拉能够高效的管理车队，就像牧羊人照顾羊群一样，一个人就能管理一支近 20 台无人车的车队。,特斯拉，这个名字早已成为电动汽车和创新科技的代名词。然而，随着2024年第二季度财报的发布，我们发现，这家公司的野心远不止于此。它正以FSD和Robotaxi为先锋，准备在全球自动驾驶领域掀起一场革命。,Robotaxi，即无人驾驶出租车，它通过集成先进的自动驾驶技术，提供无需人工干预的出行服务。特斯拉的Robotaxi计划，是其在自动驾驶领域野心的延伸。埃隆·马斯克曾宣布，特斯拉计划在2024年推出自己的Robotaxi服务，使用其FSD技术，实现车辆的全天候运营，并为车主带来收益分享。
毛利率的下降至18%，运营利润同比减少了33%，净利润更是大幅下降了45%。这些数据的波动，不仅仅是数字游戏，它们反映了特斯拉在原材料成本上升、供应链挑战、以及市场策略调整等方面的实际困境。,FSD的另一个显著优势是其通过海量真实驾驶数据进行自我优化的能力，这得益于特斯拉在全球范围内庞大的用户基础和车辆行驶数据，为其算法的迭代提供了源源不断的“燃料”。,和特斯拉一样，小鹏汽车已经与滴滴达成合作，未来小鹏的车主不仅可以为自己提供出行服务,还可以通过提供滴滴打车服务来补贴家用。
这些政策差异直接影响了自动驾驶技术的商业化进程，企业需要在技术、安全和合规性上投入更多的资源和精力，以满足政策的要求。,万亿市场正是吸引特斯拉做出行平台的原因。,上图是比亚迪和特斯拉，从2020年Q1到2024年Q2的产销量对比，可以看到以前是比亚迪远远落后特斯拉，甚至完全不是特斯拉对手。
*图源互联网,上海市车型销量前3名为：Model Y、小米SU7、宋PLUS新能源；销量分别为：2068辆、1104辆、990辆。,如果要较真了说，这张图片并非出自《银翼杀手》，两者也确实没有实质性关系，但大家也心知肚明：无论是美术风格、画面还是编排，图片都有意引导大众往该电影上联想。
但90分到100分之间的不合格操作依旧可能成为训练数据，也就是说，增加了端到端技术的特斯拉给用户和整个行业带来的到底是惊喜还是惊吓，还要等车上路再说。,按照规划，CyberCab将于2026年投产，2027 年之前实现量产并大规模投放 Cybercab。对比业内其他公司，这个时间点才开启Robotaxi业务，属实是有些晚了。,小鹏汽车以其XPILOT系统为核心，实现高速和城市全场景的智能辅助驾驶 。小鹏汽车首发停车场记忆泊车功能，并与滴滴出行达成战略合作 。,按照比亚迪最新的数据显示，2024年10月份，比亚迪的销量已经超过50万辆了，一个月就比特斯拉一个季度还要多了。
但姗姗来迟并不是特斯拉的本意。早在2016年，马斯克就对外承诺称， 2017 年底，特斯拉的车就可以在不依靠人的情况下独自从洛杉矶开到纽约，可见马斯克很早就想抢占Robotaxi市场，但这个目标最终并没有实现。,经过多年的深耕细作，Waymo、萝卜快跑，以及众多备受瞩目的独角兽公司，已经在自动驾驶市场中占据了稳定的地位。,“任何试图与特斯拉进行合作的品牌，都必须考虑到马斯克被大肆渲染、高度政治化、反复无常的武断言行，这些行为有时会演变成仇恨言论，出于这些原因，Alcon不希望《银翼杀手》与马斯克和相关公司有任何关联。”,事实上，不仅仅是销量超过，现在比亚迪的营收，也超过特斯拉了。
在马斯克看来，依赖高精度地图的本地化解决方案是非常脆弱的。马斯克称，特斯拉采用的包含纯视觉技术在内的通用型解决方更具优势，可以适用于任何地方，甚至可以在另一个星球工作。,如上图所示，比亚迪最近三个月销量分别是37.31万辆，41.94万辆，50.27万辆，持续创新高，今年10个月总销量高达325.2万辆，远不是特斯拉能比的了。
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