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至于其它新势力们，就更加不用说了，也许几家加起来全年的总销量，也未必抵得过特斯拉一个季度。,上图是比亚迪和特斯拉，从2020年Q1到2024年Q2的产销量对比，可以看到以前是比亚迪远远落后特斯拉，甚至完全不是特斯拉对手。,02「特斯拉掘金Robotaxi」

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当前，业内主要有两套技术方案。一套是“激光雷达+高精地图”，另一套是“纯视觉”。国内的萝卜快跑、滴滴自动驾驶、文远知行以及国外的Waymo等公司采用的都是第一套方案。,按照比亚迪最新的数据显示，2024年10月份，比亚迪的销量已经超过50万辆了，一个月就比特斯拉一个季度还要多了。,按弗若斯特沙利文预测：2030年，载人出租车的成本将从2019年的每公里1.7元增至每公里2.4元，而自动驾驶出租车的成本则将从每公里23.3元降至每公里1元。,华为在自动驾驶技术上持续取得新进展，包括公布三项基础专利，涉及自动驾驶终端设备、控制智能汽车行驶方向的方法和装置，以及交通信号灯的识别方法等 。此外，华为还计划将激光雷达的成本降低至200美元甚至100美元，推动自动驾驶汽车的商业化进程 。,特斯拉 Optimus

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据《福布斯》报道，马斯克为特斯拉 X 支付了过高的价格，截至 8 月份，特斯拉的价值比 440 亿美元的标价低了近 70％。近年来，由于高通胀导致电动汽车需求减弱，特斯拉一直难以维持其市场份额。,但在2022年时，比亚迪超过特斯拉，然后持续领先，并将这个领先优势持续扩大，特斯拉不是对手了。

在自动驾驶技术日益成熟的今天，特斯拉的FSD和Robotaxi无疑将成为其突破重围的关键。但这些技术的商业化道路并非一帆风顺，特斯拉能否凭借这些创新再次证明自己的实力，值得我们持续关注。,作者丨青橙财经 青蟹,虽然特斯拉对于商业化层面规划的很好，但作为后来者，特斯拉要想在“前辈”手里抢班夺权并不容易。,百度作为中国自动驾驶领域的先行者，其萝卜快跑项目已经在国内多个城市进行测试和运营。百度的萝卜快跑使用Apollo平台的自动驾驶技术，提供出行服务。百度在自动驾驶技术上的持续投入和萝卜快跑的运营经验，为其在Robotaxi领域的发展奠定了基础。

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