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2、数据显示，今年第三季度，比亚迪营收约2011.25亿元，同比增长24.04%。而特斯拉今年三季度的总营收为251.82亿美元（约合人民币1800亿元），比比亚迪少了200多亿元。,在自动驾驶技术日益成熟的今天，特斯拉的FSD和Robotaxi无疑将成为其突破重围的关键。但这些技术的商业化道路并非一帆风顺，特斯拉能否凭借这些创新再次证明自己的实力，值得我们持续关注。,究其原因，端到端技术应用了AI，可以让神经网络学习人类驾驶员实现路径规划，而在此之前，业内其他公司一直在通过人为设置代码，保证自动驾驶汽车完成驾驶任务。,此外，特斯拉还计划利用Cybercab携带的闲置算力，提供类似亚马逊的云计算服务。对出租车公司也虎视眈眈，之前马斯克就对出租车公司喊话，称要想赚钱就应该购买特斯拉的汽车。,理想这类增程式车辆，在深圳明显更受欢迎，前三阵营中，理想品牌独占了两款车型。

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受此利好，特斯拉股价一度暴涨近10%，迎来“万亿时刻”，成为全球首家市值1万亿美元的车企。,此外，特斯拉盯上的出租车客户也可能为其带来不错的收益。,后备箱具有837L的容积，可放下3个28寸和1个20寸行李箱，二排座椅放倒后容积可扩展至2130L，并配备电动遮阳帘。

莱巴雷迪安已在英伟达工作了 23 年。他表示，特斯拉目前为止对 Optimus 的展示确实展现出了真正的技术成就。“人们应该持怀疑态度，这对任何新技术来说都很正常，”他表示，“但是，将你的控制映射到机器人在现实世界中的行为，并与周围的其他人互动，这是一个巨大的进步，不应该被低估。”,在更低的价格和更好的服务下，Robotaxi或将迎来更大的市场空间。,这些政策差异直接影响了自动驾驶技术的商业化进程，企业需要在技术、安全和合规性上投入更多的资源和精力，以满足政策的要求。,但对于特斯拉来说，Cybercab的商业化前景更酷。

消息人士向路透社透露，在特朗普政府的领导下，马斯克可以推动对特斯拉计划中的自动驾驶汽车进行有利的监管，并让美国国家公路交通安全管理局暂缓针对特斯拉现有驾驶辅助系统安全采取的潜在执法行动。马斯克还是他去年创立的人工智能初创公司 xAI 的大股东。,为了体现Cybercab的成本优势，马斯克还曾将Cybercab的出行费用与每英里超过1美元的Uber做对比，并通过数据向外界证明搭载FSD的Robotaxi比人类驾驶安全10倍左右，倡导乘客使用自家的Robotaxi。,虽然特斯拉对于商业化层面规划的很好，但作为后来者，特斯拉要想在“前辈”手里抢班夺权并不容易。,理想这类增程式车辆，在深圳明显更受欢迎，前三阵营中，理想品牌独占了两款车型。,根据特斯拉10月24日公布的财报，其第三季度总营收为251.82亿美元，约合1800亿元人民币，同比增长8%。

马斯克称，“不，我们不做手机。我们能做手机，因为特斯拉的操作系统是基于 Linux 的，但我们在此基础上也编写了大量的软件，因此特斯拉可能比其它公司更适合开发一款新手机，一款既不是安卓也不是 iPhone 的手机。但这并不是我们想做的事，除非迫不得已。”,下图中，左边为《银翼杀手2049》的电影剧照，右边则是特斯拉在活动上展示的概念图，可以看出，两者的主色调一致，也都使用了黄沙、废墟、风衣等元素。,马斯克这次是否能兑现诺言还不清楚，但特斯拉Robotaxi商业化前景还是值得关注的。,经过多年的深耕细作，Waymo、萝卜快跑，以及众多备受瞩目的独角兽公司，已经在自动驾驶市场中占据了稳定的地位。

值得注意的是，比亚迪在电动汽车领域的季度营收首次超过了特斯拉。,特斯拉的实力真的在变弱吗？或许这只是一个暂时的低谷。但不可否认的是，特斯拉正面临着前所未有的挑战。从生产端的效率优化到市场需求的精准把握，从技术创新的持续投入到达成本控制的严格管理，特斯拉需要在多个方面进行自我革新和战略调整。

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