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具体来看：,但90分到100分之间的不合格操作依旧可能成为训练数据，也就是说，增加了端到端技术的特斯拉给用户和整个行业带来的到底是惊喜还是惊吓，还要等车上路再说。,早在2016年，特斯拉CEO马斯克就在公开场合表达了自己对无人驾驶出租车的看好，这几年公司也一直在发力该业务，但始终没取得什么成果。,01「特斯拉的Robotaxi梦想」,打“风格擦边球”到底算不算侵权。

而无论是做出租车还是卖给消费者，特斯拉都需要注意车辆保障问题。,价格是Robotaxi的杀手锏。

8年后的今天，特斯拉终于带着Cybercab与大众见面，并凭借科技感十足的外观和内部设计，引发外界广泛讨论。,多年来，它一直是全球市值最高的汽车制造商，而日本的丰田汽车、比亚迪等公司的市值仅落后数千亿美元。,究其原因，端到端技术应用了AI，可以让神经网络学习人类驾驶员实现路径规划，而在此之前，业内其他公司一直在通过人为设置代码，保证自动驾驶汽车完成驾驶任务。

中国作为全球最大的汽车市场和新能源汽车的领军者，对于任何一家有志于全球扩张的汽车制造商而言，都是一个不可忽视的战略要地。中国政府在自动驾驶领域的政策逐渐明朗，为FSD的入华提供了政策支持。然而，FSD入华也面临着数据合规、技术适配等挑战，这些问题的解决是FSD能否在中国市场上顺利落地的关键因素。,具体来看：,然而，这条道路并非没有挑战。特斯拉财报所透露的增长放缓，以及FSD和Robotaxi面临的技术适配、政策监管和消费者接受度等问题，都是其必须面对和解决的课题。与此同时，华为、百度以及其他中国厂商的迅速崛起，也使得这场自动驾驶领域的竞争愈发激烈。,小鹏汽车以其XPILOT系统为核心，实现高速和城市全场景的智能辅助驾驶 。小鹏汽车首发停车场记忆泊车功能，并与滴滴出行达成战略合作 。,一个不得不承认的事实是，特斯拉Robotaxi的确是来晚了。

两家公司甚至已经开始计划将触角伸向海外，而特斯拉的Robotaxi到现在还没上路。后来者特斯拉要想实现弯道超车，或许只能指望其独特的“纯视觉+端到端”技术模式。,另一方面，乘客安全问题以及“绕路”“打到臭车”等司乘矛盾始终存在，乘客也一直希望得到更好的乘车体验。只要技术成熟，Robotaxi就可以满足这些需求。,金色车身，没有方向盘也没有踏板，仅依靠舱内一块中控屏来完成乘客与车辆的指令交互，且不配备NACS插头，采用感应充电。这些特点让Cybercab科技感十足，给外界留下了深刻的印象。

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