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2、两家公司甚至已经开始计划将触角伸向海外，而特斯拉的Robotaxi到现在还没上路。后来者特斯拉要想实现弯道超车，或许只能指望其独特的“纯视觉+端到端”技术模式。,马斯克当时在这条推文下方发表了自己的看法，称：“我们可以（造手机），但希望这不必要。特斯拉是少数几家拥有自己的技术栈（不是 iOS、Android 或 Android 的分支）的公司之一。

然而，这条道路并非没有挑战。特斯拉财报所透露的增长放缓，以及FSD和Robotaxi面临的技术适配、政策监管和消费者接受度等问题，都是其必须面对和解决的课题。与此同时，华为、百度以及其他中国厂商的迅速崛起，也使得这场自动驾驶领域的竞争愈发激烈。,当前，比亚迪在中国新能源市场中的领先地位进一步巩固，在榜单前十中，比亚迪的销量超过了其他九个品牌的总和。,特斯拉的实力真的在变弱吗？或许这只是一个暂时的低谷。但不可否认的是，特斯拉正面临着前所未有的挑战。从生产端的效率优化到市场需求的精准把握，从技术创新的持续投入到达成本控制的严格管理，特斯拉需要在多个方面进行自我革新和战略调整。

当地时间 11 月 5 日，马斯克接受知名播客乔・罗根专访，他回应了特斯拉造手机的传闻：“造手机不是我们想做的事，除非苹果和谷歌开始做一些非常糟糕的事情。”,对于出租车公司来说，Robotaxi的确很有价值，比如在缩减人力成本方面。,价格是Robotaxi的杀手锏。,理想这类增程式车辆，在深圳明显更受欢迎，前三阵营中，理想品牌独占了两款车型。

端到端技术则引发业内广泛讨论，认为其具有行业颠覆性。,马斯克当时在这条推文下方发表了自己的看法，称：“我们可以（造手机），但希望这不必要。特斯拉是少数几家拥有自己的技术栈（不是 iOS、Android 或 Android 的分支）的公司之一。,按照比亚迪最新的数据显示，2024年10月份，比亚迪的销量已经超过50万辆了，一个月就比特斯拉一个季度还要多了。,*图源雪球,随着科技的飞速发展，Robotaxi这一概念逐渐从科幻走进现实，成为自动驾驶领域的又一风口。特斯拉的加入，无疑给这个领域带来了新的活力和竞争。

Robotaxi，即无人驾驶出租车，它通过集成先进的自动驾驶技术，提供无需人工干预的出行服务。特斯拉的Robotaxi计划，是其在自动驾驶领域野心的延伸。埃隆·马斯克曾宣布，特斯拉计划在2024年推出自己的Robotaxi服务，使用其FSD技术，实现车辆的全天候运营，并为车主带来收益分享。,三个新产品中，最受关注的无疑是Cybercab。,当前，业内主要有两套技术方案。一套是“激光雷达+高精地图”，另一套是“纯视觉”。国内的萝卜快跑、滴滴自动驾驶、文远知行以及国外的Waymo等公司采用的都是第一套方案。,小鹏汽车以其XPILOT系统为核心，实现高速和城市全场景的智能辅助驾驶 。小鹏汽车首发停车场记忆泊车功能，并与滴滴出行达成战略合作 。

正如马斯克所说，私家车使用率不足，但养车成本很高。如果能像马斯克说的“每年进账3万美金”，特斯拉很可能实现用户增长。不仅如此，该模式还可以帮助特斯拉扩大出租车车队，减少公司的造车成本。,快科技11月19日消息，日前，易车榜针对一线城市的汽车销量，发布了10月份北京、上海、广州、深圳四个城市的销量榜。

周五，特斯拉股价收于每股 321.22 美元，上涨 8.2%。10 月下旬，特斯拉公布季度利润率上升，受高利润的全自动驾驶驾驶辅助软件销售推动，该公司股价应声大涨。,CFRA Research 高级股票分析师加勒特·尼尔森表示：特斯拉和首席执行官埃隆·马斯克或许是此次选举结果的最大赢家，我们相信特朗普的胜利将有助于加快监管机构对该公司自动驾驶技术的批准。,当前，业内主要有两套技术方案。一套是“激光雷达+高精地图”，另一套是“纯视觉”。国内的萝卜快跑、滴滴自动驾驶、文远知行以及国外的Waymo等公司采用的都是第一套方案。

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