近日，有上海市民在人民网领导留言板上反映：上海地铁11号线存在网络信号不好、太拥挤、噪音大、列车方向不明确、花桥方向车次少等问题。

对此，上海市交通委公开回复称，11号线线路较长，晚高峰客流量较大。上海地铁已多次增投列车，目前已做到全运力投放。极高峰时段，部分车厢可能较为拥挤，建议乘客耐心等待后续列车。在信号问题方面，地铁运营企业已分别联系三家运营商，运营商表示后续会进行设备改造以提升网络信号质量。在噪音问题方面，地铁运营企业主要通过减振扣件的更换、打磨弯道处的钢轨、涂油使钢轨表面润滑的措施降低噪音，改善乘车体感。

上海地铁11号线采用“Y形”交路运行。上海地铁官网截图

来信市民称，上海地铁11号线是打工人的生命线，是嘉定人民、花桥人民通往上海市区的核心线路。可是11号线让打工人通勤太过受罪。这位市民称11号线目前存在以下问题：

第一是信号网络问题，列车路过昌吉东路、桃浦新村附近几站，手机断网，没信号，无网络。上班每天这么累，手机地铁里没网，长时间通勤实在难。

第二是列车方向不明确的问题，11号线是呈Y字型，但是车厢内显示屏没有固定显示列车终点和方向（嘉定北/花桥），列车外没有标识，只有个别换乘站有站内显示屏。导致总有人会坐反方向。而且列车行驶和到站，噪音很大，压根听不到广播的列车方向。

第三是太拥挤，这位市民表示，11号线基本每天都有人因为拥挤问题发生摩擦。比如有的人站不稳、站太久倒在了别人身上，有人挤到了对方，踩到了对方的脚。车厢内还出现了小板凳一族、席地而坐一族等。

来信市民说：“南翔、马陆人民早高峰一趟压根挤不进来，得再等一两趟找准机会（上车），花桥始发站，每天抢座位像战场一样。花桥首站座位难抢，到了兆丰路，车厢都坐满了。”他表示，拥挤的原因大家都清楚，苏州11号线通了，花桥镇发展越来越好，居住人口更多了，随之来上海工作和就业的人群也多了。

第四是噪音问题，这位市民称，11号线的噪音大，车厢隔音不好。尤其是转弯的过程，车轨会发出尖锐的噪音，对身心健康不好。有时声音大到覆盖广播的声音，都不知道有没有到站，或者列车方向有没有坐反。

这位市民还反映了车次问题，他认为11号线对同济大学、黄渡、安亭、花桥镇人民不太友好。“往花桥方向比嘉定北方向的车次要少很多。”

对此，上海市交通委公开回复来信市民称，收到留言所反映的情况后高度重视，第一时间安排工作人员进行了核实，核实后发现，11号线线路较长，晚高峰客流量较大。为缓解11号线晚高峰客流压力，上海地铁已多次增投列车，目前已做到全运力投放，晚高峰时段市区最小行车间隔已达到2分30秒；由于列车数量有限，11号线暂不具备提升晚高峰运能的条件。根据客流数据分析，11号线晚高峰运能总体可以满足客流需要；极高峰时段，部分车厢可能较为拥挤，建议乘客耐心等待后续列车。对于信号问题，地铁运营企业已分别联系三家运营商，运营商表示后续会进行设备改造以提升网络信号质量。

对于噪音问题，地铁运营企业已完成11号线全线人工体感添乘并进行初步噪音测试，设备整体安全可控，判断主要为列车在转弯运行时，噪音较大。地铁运营企业主要通过减振扣件的更换、打磨弯道处的钢轨、涂油使钢轨表面润滑的措施降低噪音，改善乘车体感。