冬日的石家庄街头，车来车往，川流不息。最常见的电动自行车，也是街头上不可或缺的一员。

电动自行车以便捷、灵活、经济、绿色等特点深受群众喜爱。据估算，河北省电动自行车保有量约2500万。

今年9月20日，河北省实施为期100天的电动自行车以旧换新工作，对将个人名下老旧电动自行车交回并换购新电动自行车的消费者予以补贴。

石家庄和平西路一家电动车专卖店打出的条幅。长城网·冀云客户端记者 蔡洪坡 摄

本轮补贴活动临近尾声，成效如何？据省商务厅数据，截至12月16日，全省累计置换电动自行车42.61万辆，带动新车销售超过11.8亿元，发放补贴资金1.98亿元，三项指标均实现了全国第一。

12月17日，在位于石家庄和平西路上的一家雅迪电动车专卖店内，摆放着一排排各式各样的待售电动车，前来选购新车的顾客打量着新车，不时向销售人员询问相关情况。

大厅正中间悬挂着红色条幅，上面写着“政府补贴 雅迪加码 最高享1500元”，展厅一侧还树立着广告牌，展示了领取以旧换新补贴款项的操作流程。

据了解，按照河北省实施的电动自行车以旧换新工作方案，对购买新国标铅酸电池电动自行车新车的，按照产品销售价格（剔除所有折扣优惠后成交价格）的20%补贴，每辆补贴不超过500元；对交回老旧电动自行车，并购买锂离子电池电动自行车新车的，按照产品销售价格的10%补贴，每辆补贴不超过300元。

以店内一辆标价为2500元的铅酸电池新电动自行车为例，政府补贴500元，顾客原有的旧电动可折价300元左右。顾客只需再付1700元即可。

店长赵海生介绍，自从今年9月实施以旧换新补贴政策后，来店内选购自行车的顾客明显增多，成交量也比以往要高出一倍，“以往每个月销售量在200辆左右，政策出台后，每个月销量接近400辆。”

记者在采访中了解到，原本进入10月份以后，随着天气的渐冷，电动自行车销售行业进入了淡季，整个冬天的销量都在徘徊。然而，今年随着补贴政策的刺激，电动车销售行业迎来了“小阳春”，一度出现了淡季不淡、甚至火爆的情况。

那么，领取以旧换新补贴款是否高效、便捷？赵海生介绍，门店使用了全省统一研发的电动车以旧换新信息化管理平台小程序，只要扫描顾客原有老旧电动车，核实人车合一后，就可逐步操作旧车车牌注销、新车备案上牌、申请领取补贴等流程。“前后用时十几分钟就可申请完毕，补贴款项会直接打到顾客银行卡号上。”

河北省商务厅流通业发展处处长丁立钢介绍，省商务厅坚持从消费者视角出发，协调交管、生态环境、工信、消防、市场监管等部门，将车辆销户上牌、旧电池回收服务等各部门管理服务职能集中到新车销售门店，建立了“一站式”办理机制。“全省3000家街头巷尾的小门店成为便民利民的综合服务‘大客厅’。消费者原本花2至3天跑4处办理的6项业务，只需1部手机在1小时内全部办结。”

丁立钢表示，本轮以旧换新补贴活动持续到12月月底，活动开启以来，群众参与热情高涨，还有一些群众想要参与，“不过，下一轮电动自行车以旧换新补贴政策将在不久后开启，请大家继续关注。”

原标题：坚定信心 勇挑大梁·消费新活力 | 河北换新“小电车”何以摘得三个全国第一？

编辑：胡苏责编：周希 审核：肖玲

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