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【央视新闻客户端】

　　圖①：嫦娥六號成功著陸在月球背面預選著陸區（模擬動畫畫面）。

　　圖②：江蘇鹽城東台市條子泥海域的海上風電項目，一台台“大風車”隨風轉動。

　　圖③：我國自主設計建造的首艘大洋鑽探船“夢想”號。

　　圖④：在湖北武漢一家車企的自動化焊裝車間，機器人在流水線上作業。

　　圖①：嫦娥六號成功著陸在月球背面預選著陸區（模擬動畫畫面）。　　新華社記者 金立旺攝　　圖②：江蘇鹽城東台市條子泥海域的海上風電項目，一台台“大風車”隨風轉動。　　周??永攝（人民視覺）　　圖③：我國自主設計建造的首艘大洋鑽探船“夢想”號。　　廣州海洋地質調查局供圖　　圖④：在湖北武漢一家車企的自動化焊裝車間，機器人在流水線上作業。　　新華社記者??肖藝九攝　　數據來源：國家統計局

　　2024年，習近平總書記給科技創新領域的多個團隊和個人回信，指出“為實現高水平科技自立自強、建設教育強國科技強國作出新的貢獻”。

　　千錘百煉，在高溫環境中將鋼錠壓塑成型，為制造大國重器提供助力﹔深入調研，搜集工業設計系統使用需求，研發集成、高效、精准的工業設計平台﹔向海圖強，加速相關領域科技攻關，把論文寫在藍色國土上﹔逐夢藍天，自主研發飛行計劃系統，實現航空領域關鍵核心技術的國產替代……在總書記回信精神鼓舞下，各行業、各領域的科技工作者，矢志攻關、奮勇向前，取得了一個個重要成就，推動我國科技強國建設穩步向前。

　　日前，本報記者回訪2024年收到總書記回信的4名科技工作者代表，聽他們講述自己立足崗位、奮力創新的新故事新進展，感受創新中國的勃勃生機。

　　——編 者

　　揚起產業工人的自豪感

　　“苦練內功、提高本領，繼續為建設制造強國、推動東北全面振興貢獻智慧和力量”

　　——習近平總書記給中國一重產業工人代表回信

　　在中國一重水壓機鍛造廠車間，20多米高的水壓機聳立其中，“1.5萬噸”的標識牌十分顯眼。這就是我們干活用的“大錘子”。

　　水壓機4根立柱間，是溫度高達1000多攝氏度、重達上百噸的鋼錠，隨著錘頭一次次用力下壓，鋼錠慢慢被壓塑成型。

　　作為1.5萬噸自由鍛造水壓機的操作者，我們就像是“揮舞大錘”的鐵匠。中國一重致力於核電、石化、冶金等眾多領域的大型裝備制造。由我們打好的“鐵”，將被用在大國重器的制造中。

　　在我們勞模創新工作室展台前，擺放著不少鍛件樣品。每一個樣品背后，都有一段難忘的經歷。就拿手掌大的錐形筒體鍛件樣品來說，這個中部錐體、兩頭圓環的鍛件是核電設備關鍵鍛件，兩端大小圓環的圓心必須保持在一條直線上，筒壁厚度也要均勻。在沒有任何技術資料可借鑒的情況下，團隊依靠傳統方式從試驗件著手鍛造，屢次失敗，一度陷入困境。

　　為找到失敗原因，我們冒著炙烤的高溫，站在鋼錠前仔細觀察，持續了幾個小時。黃豆大的汗珠啪嗒啪嗒地掉在烤熱的地面，瞬間化為蒸汽。

　　連續下錘不行，那就從改變錘壓的方式著手，間隔一定距離下錘……我摸索總結出的“關鍵點控制法”被採用。這一次錐形筒體的成功鍛造，填補了國內空白，也徹底打破了此類核電設備關鍵鍛件全部依賴進口的被動局面。

　　從普通技術工人成長為全國技術能手、中華技能大獎獲得者，30多年來，我獨創了50多種鍛造方法、40多項鍛造技術，攻克工藝難關100多項。我在“打鐵”中，打出了作為產業工人的自豪感和成就感。

　　收到習近平總書記回信后，我和團隊更有干勁。我們將依托創新工作室，把技藝和創新經驗傳承下去，千錘百煉，不斷為裝備制造提供更多更好的材料。

　　（作者為中國一重水壓機鍛造廠副廠長、高級技師，本報記者祝大偉整理）

　　在創新實踐中增長才干

　　“希望你們弘揚科學精神，積極投身科技創新，為促進中外科技交流、推動科技進步貢獻青春力量”

　　——習近平總書記給中國國際大學生創新大賽參賽學生代表回信

　　8年前讀本科時，我作為志願者參與了大學生創新創業大賽。坐在台下，目睹一支支參賽隊伍各展其才。那時，一粒參賽的種子在我心中默默生根。8年后，我帶著團隊自主研發的產品“全球領先的創新結構優化設計軟件平台”，以項目負責人的新身份參加中國國際大學生創新大賽（2024），並獲得了金獎，實現了自己的夢想。

　　就讀碩士期間，在參與某型號國產大飛機雷達天線罩的部分零件優化設計時，我發現，結構設計需要在多個計算機輔助設計軟件間反復切換，迭代修改結構設計模型耗時長、效率低、易出錯。一個想法在我腦海中浮現：能否研發一款軟件，像橋梁一樣把所有軟件連接起來，隻要輸入設計標准和要求，就能自動生成最優的設計方案？為此，我們聯合幾名同學，開展了相關研究。

　　為了解實際需求，團隊走訪了30多個城市的50多家應用單位，詳細記錄每款軟件系統的使用特點，並進行自主創新，逐步攻克復雜特征建模難、高精高效拓扑描述難、減重增效突破難等瓶頸，於2020年推出第一版設計軟件平台。

　　但第一版平台界面粗糙，隻能實現一些相對簡單的功能，我們馬上投入平台的更新迭代中。我們從優化運維上入手，與企業合作收集實際工況數據，優化算法﹔利用雲計算簡化軟件運行維護工作﹔在本地版軟件基礎上開發網頁版，讓軟件使用更便捷。截至目前，平台已經與28家單位合作，同時承接我國航天工業領域的部分設計工作，讓世界看到了結構優化設計軟件領域的新探索。

　　科技創新不僅僅是理論的推演，更重要的是將科學理論轉化為實際的技術應用。作為一名科技工作者，也是一名創業者，我要繼續在創新實踐中見世面、長才干，努力研發出更好用的國產工業軟件。

　　（作者為華中科技大學機械科學與工程學院博士，本報記者閆伊喬整理）

　　“以科技發展、國家戰略需求為牽引，完善學科設置調整機制和人才培養模式，加強原創性、引領性海洋科技攻關”

　　——習近平總書記給中國海洋大學全體師生回信

　　當聽到國際專家評價“這是迄今最綜合的貝類基因組數據庫，在未來所有種類軟體動物組學項目中將被廣泛使用”，我和團隊成員心情久久不能平靜。

　　今年10月，團隊的研究成果“面向超過1400個軟體動物種類的功能和進化基因組學綜合數據庫”發布。上線后吸引了來自70多個國家研究學者的近1.5萬次訪問，成為全球范圍貝類研究的重要組學資源中心。

　　軟體動物起源於5億年前早寒武紀，是最大的海洋動物門類，現存種類超過10萬種。5年前，研究團隊發現國際上尚沒有貝類基因組數據庫，嚴重制約對貝類生物學的深度認知和資源開發利用。於是，我們成立了一個小組，集中攻關數據庫建設。歷時一年，數據庫1.0發布，填補了國際相關領域的空白。

　　隨著高精度、多維度的功能基因組學數據爆發式增長，數據庫升級勢在必行。我們進一步聯合國內外權威機構，發起了國際萬種軟體動物基因組計劃，成功收集整合了1450個物種的近4200份多組學數據資源。我們還開展了系統生物學分析工具軟件包的研發工作，為后期升級打下基礎。

　　當得知國外同行也在著手構建貝類基因組數據庫時，大家深感時間緊迫，小組成員提出自我要求：“必須短時間、高質量、高效率完成數據庫2.0的構建。”攻關過程中，團隊面臨海量數據處理難題，嶗山實驗室為我們提供了計算資源支持，中國海洋大學大生命學科超級計算集群提供了分析資源，大家攜手合力，共克難關，直到數據庫2.0順利上線。相較於前版，數據庫2.0將貝類多組學數據量翻了3倍，數據維度提升2倍，以滿足特定研究的深度需求。

　　未來，我們將胸懷藍色夢想，奮力破解藍色密碼、良種創制關鍵技術，為建設海洋強國貢獻智慧和力量。

　　（作者為中國海洋大學海洋生命學院副院長，本報記者侯琳良整理）

　　助力民航業高質量發展

　　“堅持改革創新，增強核心競爭力，筑牢安全底線”

　　創新是廈航的底色，也是廈航人不懈的追求。依靠自主創新，我們助力中國民航用上了國產飛行計劃系統，作為科技攻關團隊的一員，我深感自豪。

　　每一趟航班的路線、高度、燃油載量等，都需要通過飛行計劃確定。作為航空公司必備的關鍵信息“大腦”，飛行計劃系統與航班安全、運行效率、經營效益緊密相關。

　　長期以來，我國航空公司大多依賴國外的飛行計劃系統，不但要支付大量使用費，還不太貼合實際使用需求。

　　早在多年前，廈航現任董事長趙東就提出，“一定要研制出國產飛行計劃系統。”錨定創新目標，我們組建專門技術團隊，針對多項關鍵核心技術合力攻堅，實現了導航數據、核心算法、軟件代碼、基礎平台的國產替代，填補了我國在計算機飛行計劃系統領域的空白。

　　為了支持越來越多的洲際航線需要，我們又攻克了全球導航數據與洲際飛行計劃算法兩大難題，在第一代飛行計劃系統基礎上推出了天樞飛行計劃系統（以下簡稱“天樞系統”）。相比國外系統，天樞系統能將飛行計劃制作時間由1—3分鐘降至10—15秒，並能為航班規劃最優航路、最優備降場、最佳巡航高度層等，在導航數據精度上達到國際一流水平。

　　如今，天樞系統已累計制作超過350萬份飛行計劃，保障超過65萬個航班，每年幫助廈航節約燃油2600噸，減少碳排放約8200噸，此外還推廣到4家航空公司使用，實現了安全、經濟、綠色效益的多贏。

　　不只是天樞系統，這些年，廈航堅持以改革創新為動力，研制出航班運行控制系統、飛機健康監控與預測維修系統等一系列成果，把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中。展望未來，我們仍要扭住自主創新這個“牛鼻子”，運用人工智能等新技術加快發展新質生產力，不斷提升安全保障、企業管理、營銷服務水平，為旅客提供更加美好便捷的出行體驗，助力民航業高質量發展和交通強國建設。

　　（作者為廈門航空有限公司總信息師，本報記者邱超奕整理）

　　《 人民日報 》（ 2024年12月25日 08 版）

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