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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【8700483】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

有人要说了，买什么车和年龄挂钩吗？不还得看钱包鼓不鼓，兜里预算有多少吗？谈这个有意思吗？

当然有！说个热知识，劳斯莱斯从2021年车主平均年龄就变成了39岁。对比一下在座的各位，到了39的和没到39的，咱劳斯莱斯领到了吗？

玩笑归玩笑，我们说正经的。买车的确是要和年龄挂钩，且年龄对最后的选择起到至关重要的作用。年龄体现了阅历，也影响着经济实力和用车环境场景，这些都影响着购车的首要需求，最后综合权衡下就有了不同的选择。今天我们就来看看，在28岁、35岁、39岁、42岁以及45岁，这几个不同年龄开什么车算有面子？这里有五款。

五年前，开一辆比亚迪哪怕是二三十万的比亚迪，也不是一件很有面子的事，而5年后，开比亚迪，哪怕是十万的比亚迪，也是一件很有面子的事。这里的面子不仅仅是车型带来的，也有国产车品牌富裕的荣誉感，比亚迪在新能源领域的成功有目共睹，让超越合资不再是一个口号，而是照进了现实。

而说会比亚迪宋PLUS这款车本身，能够终结哈弗H6蝉联了三十多个月的冠军，并且现如今稳坐SUV销量榜单TOP3的宝座，本身它的实力表现就足够亮眼，堪称一个六边形战士，全面且均衡，在用车成本以及空间动力乃至配置和设计，都没有明显的短板和缺陷，且宋PLUS现如今并入了海洋阵营，设计更加激进个性，更有辨识度，前脸更有张力，车身线条圆润饱满也更有层次感，更适合28岁这个年龄阶层的审美和需求。

35岁买什么车？年轻时候畅想未来，35岁最次也要上BBA才能算成功吧，但是等到自己逐渐成了即将35的人或者已经35岁的人，你会发现，BBA并没有那么触手可及，更多人在35岁能开上一辆小20万的车就算很成功的事了，比如刚上市不久的长安深蓝S7。

为什么说买深蓝S7是件很有面子的事，因为它不管是设计还是空间，以及中型SUV的定位，还有配置和实际驾乘体验，都展现出媲美30万级别的豪车品质。综合续航里程更是能达到1120km，但售价却不到15万，长安深蓝凭一己之力卷翻车市。长安也的确有底气内卷，品牌知名度和影响力，以及长安品牌本身的技术积淀和燃油车领域积攒的口碑，都是深蓝S7的仰仗。

39岁，有的人能开上劳斯莱斯，而现实中，开上一辆丰田凯美瑞也是很有面子的事。毕竟这个年龄的人，压力是最大的。上有老下有小，还有各种日常生活开支，兼顾家庭和工作应酬，钱不仅要花在刀刃上，还要选择一款能陪自己走南闯北不掉链子省心的车才行，思来想去能担起这个重担的，大概就只有丰田凯美瑞了。

一款车能够横跨半个世纪，始终在全球范围内保持畅销，这何尝不是凯美瑞实力的写照？从动力总成来看，它账面数据可能不如本田雅阁，从空间和舒适度来看，可能和日产大沙发也有一定差距，从外观设计等细节处理，和大众也有点差距……虽然它不是最出色的，但它确实最为均衡的，全能且实用性极强，兼顾燃油经济性表现，稳定可靠性出色，下至20，上至60都能够完美驾驭适配，选它最不容易出错。

42岁开什么车算成功？以前答案就是BBA，现在的选择显然更加多元化，比如42岁选择特斯拉Model Y就不错。

首先从知名度和影响力层面来看，特斯拉的品牌影响力是完全不输给BBA，甚至在新能源领域，特斯拉的话语权更重，认可度更高。其次就产品力而言，不管是设计还是空间，抑或是科技感和续航里程，乃至用车体验等多个维度来看，特斯拉Model Y的表现都是能够在同级别竞品中保持一个头部水准。

再结合特斯拉Model Y的售价来看，同级别车型鲜有对手，竞争力大幅提升，它也的确是有着内卷和降价的资本和底气。特斯拉还有一大加分项就在于辅助驾驶系统，流畅便捷的车机系统，也是极大的提升了行驶质感和用车感受。要说美中不足，大概就是特斯拉的内饰算是短板，极简风设计不太能凸显豪华氛围感，一定程度上降低用车体验。

车市的确是变天了，以前奋斗一辈子，可能只买得起一辆国产车，现如今是奋斗一辈子，只为买一辆国产车。说的就是咱们的国产高端豪华品牌代名词——理想。

刚上市的否定和质疑，都成了理想现如今的勋章，从理想ONE到理想L8再到理想L9和现如今的理想L7，凭借精准的定位和拳拳到肉直击痛点的配置文学323240.Cc/Hmhvd.aSp 人生723250.Cc/QjoSN.aSp 文学723548.Cc/1CxmB.aSp 人生wap.323240.Cc/N97lp.aSp 文学wap.723250.Cc/mrcYv.aSp 人生wap.723548.Cc/eJdZt.aSp 文学new.323240.Cc/1uWKc.aSp 人生new.723250.Cc/JijAH.aSp 文学new.723548.Cc/t5CAc.aSp 人生m.323240.Cc/rylcK.aSp 文学m.723250.Cc/zlfsb.aSp 人生m.723548.Cc/Qi2c5.aSp 文学323240.Cc/P7kpt.aSp 人生723250.Cc/Byr01.aSp 文学723548.Cc/0Pfj2.aSp ，让理想成就了一个又一个的爆款。理想L7也成了大五座SUV阵营中新晋黑马，为品牌开拓新的细分市场立下汗马功劳。可能在技术层面，理想L7在内的理想品牌车型没什么豪华的体验和先进技术的感受，但是就知名度和售价门槛这个层面来说，在45岁能买到一款理想L7，算得上是非常成功的一件事。

理想L7的成功，是值得国产高端阵营反思的，消费者对于国产车的接受度日益提升，花三五十万买国产车不再是什么稀罕事，那为什么有的品牌就迟迟没能迎来大爆？真的弄明白消费者的需求和市场痛点所在了吗？

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