迈向 2025 年，各大车企迫不及待发布了 2024 年喜报，或加以 " 主流合资车企新能源渗透率第一 " 宣传，或加上 " 新能源销量位居全球前三 "、" 创七年新高 " 等定语，总之，自家的成绩单只有好没有差。实际的情况是，相对传统燃油车，新能源是高歌猛进，细分再看，则是喜忧参半。下面，我们以新能源的销量，分几个部分来给大家讲透。

第一部分，我们先说最有实力的新能源品牌。

第一家，必然是比亚迪。2024 年，比亚迪累计销量超 427 万辆，其中，乘用车销量超 425 万辆，同比增长 41.1%，海外销量更是超 41.7 万辆，同比增长 71.9%，可谓是国内海外双开花。一家车企的总销量，可达全国销量的七分之一，确实有实力。

第二家要说的是理想。2024 年，理想累计销量超 50 万辆，作为新势力的第一，" 理想现象 " 随处可见，大家都在模仿理想，却不愿承认自己在模仿理想。最便宜的车型 L6 也得 24.98 万元起，即便是售价高达 40 万的 L9，销量也不亚于同级竞品；比较遗憾的，是 MEGA 表现不算出色。

第三家，赛力斯，其在 2024 年的累计销量为 42.69 万辆，其中 " 赛力斯汽车 " 即我们所熟知的问界，累计销量 38.94 万辆。和理想一样，问界同样拥有非常高的单车平均售价，尤其是 M9 每月能卖出 1.6 万辆以上，在 50 万级的细分市场毫无疑问的 " 遥遥领先 "。

虽然实力不如以上提到的三家，拥有足够的潜力，也能不至于 " 爆雷 "。

最有潜力的品牌，其中一家当属蔚来。值得一提的是，2024 年多家车企爆雷之后，蔚来也被认为岌岌可危，理由是 " 亏损不止 "。

销量上，2024 年蔚来累计 22.20 万辆，其中，12 月高达 31138 辆，蔚来品牌 20610 辆，乐道 10528 辆，" 乐道月交付万辆 " 的承诺，兑现了。对于 2025 年，蔚来的目标据说要达到 46 万辆，压力给到乐道，如果能做到每月 2 万辆，加上蔚来品牌和萤火虫品牌，不是没有可能。

第二家，是小鹏。2024 年小鹏累计销量 19 万辆，相比 2023 年的 14 万辆提升不少，最大的功臣，必然是 MONA M03。

MONA 没有独立运营，是一个正确的选择，毕竟此前小鹏销量低迷，急需爆款来活血，MONA M03 虽然主要是靠低价走量，于提高小鹏品牌影响没有多大用处，但只要能够让财务数据漂亮，才能实现更长远的发展。

第三家，是深蓝。众所周知，长安汽车的新能源业务起步较早、成果较小，阿维塔虽有特色，但目前还是拼不过理想与问界，启源拥有多款 " 真香版 " 车型但实际没有让很多消费者觉得香，唯独深蓝，一定程度上打造出了特色之余，还有华为的赋能，销量上偶有惊喜。

2024 下半年，新能源车渗透率超 50% 已成常态，2025 年预计是只增不减，但并非说都是绝对贡献者，" 喜忧参半 " 的情况还会存在。

那么，和油车的境遇一样危险的新能源品牌有哪些呢？智己应该算一个，其在 2024 年累计销量 65503 辆，月均只有 5000 多辆，而且 11 月销量超万辆，12 月在各家都创新高之时又忽然跌至 8000 多辆。上汽还需给智己打鸡血。

鸿蒙智行中，智界从 ICU 走出且逐渐好转，唯独享界还不太乐观，8 月上市以来累计只卖出 7494 辆，月均销量不到 2000 辆。问界 M9 提供了增程版可选故而销量不低，大家都期待着享界 S9 何时也能推出增程版。

除了这两个品牌，包括岚图汽车，目前主要依赖 MPV 梦想家走量，难以持续，接下来靠华为赋能或会好转；其他不在榜单上的创维、极石、合创，就不再多谈，想要分一杯羹，还需再加把力。

中国汽车流通协会估算，2024 年新车销量同比增长 6.5%，这是个不小的数字，况且新能源渗透率创新高，说明电车在增长、油车在拖后腿。良币驱逐劣币，留在牌桌上的新能源品牌都是实力不容小觑，那么你也会开始选择电车而放弃油车了吗？