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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

Battery Electric Vehicle，简称 BEV，指纯电动汽车；

Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称 PHEV，即插电式混合动力汽车；

Hybrid Electric Vehicle，简称 HEV，是混合动力汽车；

Electric moped 或 Electric scooter，指二轮电动车；

了解这些英文表述，对于我们了解和交流电动车领域的知识和信息非常重要。比如在阅读国外汽车资讯或与国际同行交流时，能更顺畅和准确。

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网络上就有这么一批人，整天嚷嚷着，说绝大多数人，认识不到新能源电瓶车的优越性能，说这些人都是文盲。说他们抵制电动车的原因是思想守旧，根本就不了解电动车，更不了解电动机在工业中的地位。说是这些人，只要看见复杂的机械零件就会觉得NB，比如机械表，变速箱，说是就这些人其实是一些没有远见卓识的人，都给国人丢脸。

听到这种话，我第一反应就是非常纳闷，我想不通这滴喝多少假酒才能放出这样的彩虹屁，其实我就是个修车的，我就是你们嘴里说的那个文盲，那个没有远见卓识的人，但我从来没觉得电动机有什么不好啊，我倒觉得电动机的确是一个非常简单高效并节省空间的东西，我对这东西并不陌生，比如，燃油车也离不开电动机，每台燃油车上保守估计都至少有几十台大小不一的电动机，而且不可能被替代，所以你不能说我不懂电动机的好。

但我知道这些电动机之所以要想运行的有保障，就离不开电吧，那么燃油车上有发电机给蓄电池供电，蓄电池再供电给各种伺服电动机。比如电动门窗电机，启动马达，喷水电机，雨刮电机，底盘升降，电子手制动电机，还有发动机以及变速器内部和周边的各种大小电动机，多的很，但是，这些电动机之所以能安全运行，归根结底是有发电机长期供电所致，那我就请问你们这些大聪明，电瓶车的发电机在哪里？电动车能否给自己的电池组供电啊？如果不能，那么你需要外接电源，这个外接电源是有线供电还是无线供电啊？能否边行驶边供电呢？说到这，谁也别提什么电池会更新进步这种不咸不淡的话，没用，我就问现在就问当下，就问现在行不行？如果当下还不行那还有啥说的？

如果一个旧的东西被新的东西替代，那么最起码这个新的一定要比旧的有压倒性优势，最直接的，基本上百分之九十九要比旧的好。而反观燃油车跟电动车，很多人都说电动车必然取代燃油车，我想知道电动车优势在哪？难道仅仅就是充电便宜？外观漂亮？内饰漂亮？提速快？但这些东西相对于燃油车又算什么呢？你说充电便宜，我都买得起燃油车，我会加不起油吗？外观也好，内饰也罢，早就背离了车子本身的初衷，那就是个代步工具，你见过几个把车当公寓用的？提速快这个就更不值一提了，那就是电动机的一个优势罢了，拿这个说事都是脑袋进水了。

请注意我不是说电动机没有优势，而是说就现在的电瓶车而言与燃油车比，他的确没什么明显优势，短板就是他自己不能发电自给自足，短板就是储能，说白了就是电池不行。所以说有很多人说什么高铁是电动机的地铁是电动的，机床也是电动的我都觉得很奇怪，这是喝了多少假酒才能说出这么幼稚的话，那你见过哪个高铁地铁和机床是背着成吨的电池在工作的啊？没有吧，就机床来说他是固定在原地不动的，也没说背着电池包吧？说白了他们的电池不用背在身上，他们的电池就是发电厂，是水电，是火电，也可能是光伏电，无论什么电，也是有线连接。还有人说电摩电三轮不都是电池的吗？不也取代摩托车了吗？其实说这种话的人智商几乎为零，更嘚，因为电摩只适应短途而不是长短途全兼容，你见过哪个跑长途的用电摩？如果有，那就是找不自在。

反过来，新能源电瓶车也是一样，电车最大的问题是电池，是能量密度低，安全性存在质疑，我也不能否认，电驱动取代机械传动确实是趋势，但是取代的都是控制系统和执行机构罢了，这就和我刚才说的道理一样，高铁和机床为什么不用电池驱动？现在的电池车最大的短板，恰恰是电源，而不是电控和电机，谁也没说电动机这东西不好，而是用电动机驱动汽车弊端现在还很明显，就是供电方式和储能不足。也许，电池技术有朝一日也许会改善，最起码补上容量衰减和性能随环境变化而变化的短板，但是现在的电池是有缺陷的技术方案。拿着有缺陷的产品做这种铺天盖地的推广，让千千万万的消费者为有缺陷的技术买单，你们会有谁觉得合适吗？总之我觉得不合适？

标签: 电瓶 新能源

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