调整后，菜鸟更符合自身的“产业定位”，真正成为一家物流公司，专注物流运营。

具体来说，最大的变化是原先菜鸟国际业务中服务速卖通的400多人团队，转入新整合的阿里电商事业群，负责该业务的菜鸟高管丁宏伟将直接汇报给淘天集团、国际商业集团CEO蒋凡，自去年起，他已开始向万霖和蒋凡双线汇报。

另外，国内电商供应链解决方案和电子面单两个团队也将移交给淘天集团。

“一句话理解就是，和电商平台相关的业务交给淘天、速卖通这些‘前台’，物流运营和服务职能留在菜鸟。”一位菜鸟员工对36氪分析称。

换句话说，本次移交出去的是制定物流方案、紧贴电商业务的“电商物流部”，而淘天旗下的天猫超市、天猫国际等自营业务的物流服务，以及跨境电商速卖通的大部分仓储物流服务，都仍是菜鸟来提供。

据36氪了解，菜鸟的这一转向实际从去年就已开始，过去一年多，菜鸟与阿里电商在业务上一直保持紧密合作，不仅成立专门的团队为速卖通提供服务，双方团队也在国际商业园区联合办公；菜鸟裹裹也为淘天集团的“退货免运费”等服务提供支持；淘宝海外大服饰包邮的配送服务也都是由菜鸟承接。

如今让电商的归电商，物流的归物流，在权责上更加分明，也更符合2023年9月菜鸟在招股书中申明的定位——“我们已从科技平台，发展成为具备端到端能力的智慧物流网路”。

“前台（电商）老板们很在意消费者体验的提升，加强整合，也能进一步提升电商的竞争力。”一位菜鸟中层员工告诉36氪。

作为一个成立11年的业务，菜鸟目前的定位有三：全球化、产业化和数字化，对应全球快递（速卖通、如非阿里系的外单、“递四方”等控股业务）、全球供应链和全球科技业务三个主营业务。

梳理菜鸟的历史脉络不难发现，过去菜鸟是个技术平台，最早的产品是电子面单，直到2019年开始重金投入基建，搭建全球化的物流网络。一位接近菜鸟的人士称：“这是因为菜鸟意识到，必须得做物流落地的实操，才能形成自身的壁垒，包括配送、与仓储公司合作（控股递四方）、自建仓储等。”

回到物流公司定位，也能以更一致的标准来对待阿里和外单客户。市场一直对菜鸟业务中阿里相关的业务占比过高而认为它不够中立和开放。但据36氪此前了解，菜鸟已于去年加大对外单的投入，并开始承接Temu等跨境电商公司的部分业务。按照菜鸟如今的定位，菜鸟拥有一个底层物流网络，而这个网络可以接入任何一家有需求的公司。与此同时，它和速卖通的合作模式也更加市场化。

“产业化”之外，菜鸟过去一年多持续的组织调整，“全球化”是另一条重要的脉络。

据36氪了解，菜鸟在去年9月就曾进行了一轮架构调整。按照当时新的架构，菜鸟将形成一个横纵结合的全球化架构。横向的包括中国大区、亚太大区、美洲大区、欧洲大区、中东非大区，纵向则包含全球供应链、全球快递和全球物流科技。“菜鸟要想真正的全球化，中后台必须要全球化，只有这样业务才能更快往前跑。”万霖当时对内表示。

对菜鸟而言，海外的确是一片新的蓝海，也成为其最大的增长动力。据2024年 Q1、Q2 财报，菜鸟的营收增速分别达到30%、16%，排在所有子集团中的第二，仅次于国际商业，而其增速也主要由国际物流业务贡献。自2023财年（即2021年 Q1至2022年 Q1）开始，菜鸟的国际物流业务营收增速就一路反超国内业务，如今国际业务占菜鸟的营收比重也超过了50%，是最大的收入来源。

如今，转型物流公司的菜鸟，业务目标也更加清晰：一方面拓展更多外单客户，其自去年10月底开始接入京东非自营平台；另一方面则全力出海，大力发展跨境订单，吸引更多品牌和平台加入合作，并拓展本地对本地的业务。目前，菜鸟的跨境包裹数量仍是全球第一，而依托海外本地物流网络，菜鸟在欧洲本国也可提供“2欧元次日达”的本地快递产品，在其他泛欧国家，可提供“3-5欧元的3日达”物流服务。

早在菜鸟成立之初，阿里创始人马云就对其有着“建设全球化的智慧物流网络”的期望。如今，这个定位并没有完全改变，只是它可以更专注。

注：文/彭倩，文章来源：36氪未来消费，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。

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