在汽车行业步入传统销售淡季的背景下，各大新能源车企在1月上半月的周销量均有回落。不过，在1月第三周，不少车企周销量开始回升。其中，小鹏汽车销量为0.94万辆，同比增长27.1%；零跑汽车销量为0.7万辆，同比增长35.1%。蔚来公司销量达到4749辆，同比增长高达145.7%，前三周累计销量近1.34万台，同比实现翻番，成功跻身纯电品牌车企销量榜第四位。

　　2024年，蔚来第二品牌乐道首款车型L60完成上市及交付，进入主流大众市场；第三品牌萤火虫也于年底发布，多品牌战略布局形成合力；加上强竞争力产品和广泛的充换电补能体系，正在持续反哺销量。

　　淡季不淡高端纯电市场表现突出

　　具体来看，蔚来品牌在这一周内实现了2836台的销量，同比增长46.7%，乐道品牌销量达到1913台。

　　一直以来，蔚来品牌在高端纯电细分市场中的优势尤为突出。数据显示，蔚来品牌已经连续两年在30万元以上纯电车市场保持销量领先，市场占有率超过40%。这一成绩的取得，得益于深厚的技术积累和产品创新能力。ES6和EC6作为蔚来的两款主力车型，2024年全年交付量已突破10万台，成交均价达到34万元。这一成绩足以与传统豪华中型SUV标杆相抗衡。

　　乐道品牌作为蔚来旗下的新兴品牌，同样展现出了强大的市场竞争力。在有着新能源风向标之称的北上广市场，乐道L60已稳居20-30万纯电SUV细分市场销量榜第二，整体市场表现稳定在前三名。据悉，2025年，蔚来三个品牌都将有在售车型推出，助力销量翻番的全年销量目标实现。

　　政策助力换电网络效应加速显现

　　换电技术的创新突破及充换电网络的广泛布局，是蔚来能够在新能源汽车市场脱颖而出的重要原因。

　　在1月21日国新办举行的“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会上，工业和信息化部副部长张云明表示，工业和信息化部将围绕推动高质量发展，针对性采取措施，努力保持新能源汽车产业发展的良好势头。其中，将制定促进换电模式发展的指导意见，加力推进公共领域车辆全面电动化试点，深化重点领域推广应用。

　　此项政策动态对蔚来而言无疑是个积极信号，意味着蔚来在换电赛道上的发展将迎来持续利好。

　　去年末，宁德时代公开表示将加大换电建设力度，并发布了明确的时间表：2025年会自建1000座巧克力换电站，随着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站规模将达到3万个。

　　业内人士表示，随着宁德时代提速换电，将与蔚来一道重塑新能源汽车的使用生态，产业链上下游也将迎来蓬勃发展，让换电成为主流补能方式。

　　自2018年起，蔚来便开始布局换电网络，致力于解决新能源汽车用户的补能痛点。目前已在全国范围内建成了数量众多、覆盖广泛、密度高的换电网络。至今，蔚来能源已在全国建成超过3000座换电站，其中高速公路换电站超过900座，形成了先发优势和规模效应。

　　蔚来的换电“朋友圈”已有8家车企加入，包含一汽、长安、广汽、江汽、吉利、奇瑞等传统品牌。近期，网上流传一张“星途蔚来强强联合——创新的车电分离模式”的图片，奇瑞星途与蔚来合作的换电车型计划于2025年第三季度上市。

　　值得一提的是，蔚来还积极参与国家新能源汽车换电模式应用试点工作，与交通、能源等领域企业合作建设充换电站，共同推动换电产业的健康发展。通过不断深化与产业链上下游企业的合作，蔚来正在逐步构建起一个开放、协同、共赢的换电生态体系。

　　业内人士表示，考虑月底的春节，预计本月大部分车企销量都会出现环比下滑。但关注一家企业，不应只关注短期的周销量数据。各企业跟随车型发布节奏、营销动作，出现短期的销量波动非常正常。汽车是重创新、长周期的产业，一个需要至少看10到15年的产业，应从长远的视角来观察汽车行业发展，在技术、产品、补能等层面形成体系竞争力的车企，值得长期关注和看好。

（文章来源：证券日报）