万万没想到，最终能够为传统油车“报仇雪恨”的竟然是电车。

近几年，随着新能源汽车的兴起，燃油车市场急速萎缩，放眼望去，各大车企一片哀嚎，甚至有观点认为燃油车已经被时代淘汰。然而，看似前景一片光明的电车，殊不知，却也正面临着各种各样的挑战，“投保难、投保贵”便是其中之一。

根据最新数据，2024年保险行业共承保了3105万台新能源汽车，保费总收入达1409亿元之多，令人意外的是，却出现了57个亿的亏损。

一向精明的保险公司，为什么会在新能源这里栽了跟头？

有人将保险公司亏损的原因，归咎于电车加速过快，且容易出现黑屏和死机，因此事故发生率高。但实际上，问题远远没有这么简单。对于传统燃油车来说，发生车祸后，车主既可以去4S店也可以选择去路边随意一家修理厂进行维修。但电车的情况则要复杂的多，并不是电车不能在4S以外的修理厂维修，问题是这样做很可能会导致系统被锁住，发生续航里程下降或者部分功能无法使用的情况。

更加矛盾的是，即使电车选择在4S店维修，对方也不敢保证没有这些风险，而且维修费用还十分昂贵。例如，一台价值20万元的电车，去4S店换个大灯的费用比40万元的车都要高。

同时，从2024年保险公司的保单数据来看，新能源车的出险率竟然是燃油车的两倍之多，高额的出险率再加上高赔付率，因此保险公司出现重大亏损，甚至还出现了拒保的现象。

电车投保难、投保贵，甚至被拒绝续保，背后应该怪谁？

根据一位来自陕西的货运司机透露，自己价值30万元的电动牵引车的保费马上就要到期，但保险公司却直接拒绝续保，这让已经购入了电车的车主陷入了进退两难的局面。不仅如此，一位来自北京的网约车司机表示，自己的车辆并没有出险记录，但续保的保费却也在连年上涨，涨幅大概在每年1000元左右。

这些在社会上普遍存在的现象，反映了当前电动汽车领域存在的严重问题。首先，是车企对资源的控制，除了官方指定的地点外，其它地方无法提供修车的必要零件；其次，是垄断权力，让车主不敢到非官方指定地点进行维修，否则就可能会被锁车，导致车辆无法正常使用；最后，是垄断信息，车辆即使出现问题，消费者也不敢公开批评、表达不满，有苦难言。

谁也未曾想到，竟然是保险公司撕下了电车的最后一块遮羞布，已经入手了电车的你，后悔了吗？

2.92万

2.86万

2.48万

1.47万

1.39万

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