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【央视新闻客户端】

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电车没有 “干掉” 油车，却 “干掉” 了汽车修理厂？

在汽车行业的发展进程中，新能源汽车尤其是电动汽车的崛起无疑是最为瞩目的变革之一。曾经，人们普遍预测电动汽车将逐渐取代燃油汽车，成为道路上的主流。然而，现实却呈现出一种有趣的走向：电动汽车似乎并没有如预期般迅速 “干掉” 燃油汽车，但其发展却对汽车修理厂产生了巨大的冲击，这背后究竟有着怎样的逻辑呢？

从汽车保有量数据来看，截至 ，我国汽车保有量达到 亿辆，其中新能源汽车保有量为 万辆 ，新能源汽车的占比在逐步提升，但燃油汽车依然占据着绝对的主导地位。可见，在现阶段，电动汽车还远未达到将燃油汽车挤出市场的程度。

但在汽车后市场，情况却大不相同。传统燃油汽车的构造复杂，由发动机、变速器、油箱、众多机械部件和复杂的电路系统等组成。这些部件在日常使用中容易出现各种磨损、故障，例如发动机的机油需要定期更换，火花塞在一定里程后要进行替换，变速器也可能因长期使用出现换挡顿挫等问题。据统计，一辆传统燃油汽车每年平均维修保养次数在 次左右，这就为汽车修理厂带来了源源不断的业务。

反观电动汽车，其核心部件主要是电池、电机和电控系统。电动汽车没有发动机、变速器等复杂的机械部件，机械结构大大简化。这使得电动汽车的故障率相对较低，维修保养的需求大幅减少。根据相关调研，电动汽车每年平均维修保养次数仅为 次左右 ，不足燃油汽车的一半。而且，电动汽车的保养项目相对简单，主要集中在电池检测、轮胎检查、制动系统检查等方面，不像燃油汽车有频繁的机油、滤清器更换等项目。

从维修技术和设备要求来看，传统汽车修理厂的维修技术和设备大多是围绕燃油汽车设计的。对于燃油汽车的发动机维修、变速器拆解等，需要专业的技术人员和特定的维修设备。但这些技术和设备在面对电动汽车时，很多都派不上用场。例如，电动汽车的电池维修需要专门的检测设备和维修技术，这些设备和技术成本高昂，普通汽车修理厂难以承担。同时，电动汽车的维修技术更新换代快，维修人员需要不断学习新的知识和技能，这也增加了汽车修理厂转型的难度。

此外，电动汽车的销售模式和售后服务体系也与传统燃油汽车不同。许多电动汽车品牌采用直销模式，并且建立了自己的售后服务网络。这些品牌更倾向于让车主在官方指定的售后中心进行维修保养，这样可以更好地保证维修质量，同时也便于收集车辆的使用数据，为车辆的改进和升级提供依据。例如，特斯拉在全国各大城市都设有自己的服务中心，为车主提供一站式的维修保养服务。这种模式使得大量的维修保养业务从传统汽车修理厂分流出去。

虽然电动汽车目前还没有在销量上完全超越燃油汽车，但在汽车后市场领域，它已经对传统汽车修理厂造成了巨大的冲击。汽车修理厂若想在这场变革中生存和发展，就必须积极转型，学习电动汽车维修技术，购置新的设备，适应新的市场需求。同时，相关部门和行业协会也应加强对汽车维修行业的引导和支持，促进整个行业的升级转型，以应对电动汽车时代带来的挑战。

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