据橙柿互动报道，16日凌晨，极越CEO夏一平在朋友圈发布长文，称作为CEO犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东感到深深的歉意。

　　他首先强调自己并未跑路，能够在饱受非议和责难时和同事一起度过最彷徨无助的时刻感到很自豪。“我从来不惧怕与员工、与用户在一起，和他们面对面沟通和解决任何问题”。

　　夏一平指出，加入极越时已将曾经打工和创业积累的积蓄投了进来，在这几天最困难的时刻也自掏腰包保障最需要的部分员工权益，夏一平称自己为真正的创业者。

　　他表示造车需要太大资金量，有幸得到百度、吉利的支持，还有所有极越同事的努力，自己太想把极越两款车卖好，但作为CEO夏一平称自己犯了很多错误，对员工、车主、供应商以及股东表示歉意。

　　夏一平透露，早期过于乐观，没有预见到资金问题的重要性。在集度品牌阶段，自己对造车难度的低估也是致命的。他举例称自己对首款车型ROBO-01探月版的发布节点就是重要失误，也因此导致公司差点夭折。

　　用人问题上也是一大教训，在某些岗位上夏一平称忽略了岗位与人才的真正匹配度。很多核心业务负责人并不具备足够的行业经验，结果导致团队难以胜任关键任务。同时在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入内耗。

　　管理风格上自己过于关注细节和微观管理，导致团队主动性和创造性被抑制，有时忽视了同事很多善意提醒，错失一些问题纠正的最佳时机。

　　他还表示自己对营销的执念也占用过多精力。本应将重心放在融资和战略规划上，但却一度亲自下场操盘营销体系，分散精力。

　　夏一平称，作为CEO辜负了大家的信任，但自己将积极履行企业社会责任，处理好员工、用户和供应商密切关注的问题。如果有机会也将承担起所有责任，弥补过去的失误，带领公司重回正轨。

　　他在长文中表示：错，都是我的错。但我恳请大家不要因为我的原因，否定了对极越创新和产品力的评价，不管发生什么，我都为我们的产品感到骄傲和自豪。

　　极越CEO夏一平被员工围堵图据南方都市报

　　以下为全文：

　　15日，极越在其官方App上发布了“极越关于用户近期关心的问题说明（第一次）”，针对车主关注的车机流量、智驾功能等问题进行了回应。

　　极越说明称：

　　关于UFS寿命的问题，极越已在用户社区中澄清，不存在问题，车主可以放心。

　　对于已购买流量服务的老车主，极越保证车机网络功能运行稳定，并将持续稳定提供相关服务。

　　新车主若未购买流量包，则车机暂时无法使用网络服务，极越正在积极与相关方沟通，寻求解决方案，并将通过官方渠道及时更新进展。

　　智能驾驶功能将保持有效，极越将及时响应车主反馈的问题。

　　近日，极越汽车陷入“多部门原地解散”风波。12月11日，极越汽车CEO夏一平发内部公开信，称极越汽车将进入创业的2.0阶段，并暗示极越汽车正面临销量未达预期、资源紧张等危机，接下来或将进行裁员。

　　12月12日晚间，极越总部进行了通宵闭门会。据仍留在上海总部的极越汽车员工透露，CEO夏一平仍在公司，员工代表正与董事会召开闭门会议。

　　经多轮沟通，极越股东内部正在走转账流程，为员工缴纳拖欠的11月社保（据极越员工透露，这是优先级最高的一项），员工关注的12月工资和社保、N+1离职赔偿等问题还在协商中。

　　公开信息显示，2021年3月，极越汽车前身集度汽车成立，注册资本为20亿元，百度、吉利分别持股55%和45%，法人代表为夏一平。2022年1月，集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资，由百度和吉利共同增持。

　　目前，极越汽车共有两款在售车型，包括轿车极越07与SUV极越01，售价区间在18.69万至28.19万元，但两者交付表现均不理想。

　　从市场表现来看，自首款车型极越01去年年底上市以来，销量一直徘徊在千辆左右。直到今年7月，极越汽车宣布再次降价1.5万~3万元后，极越01的销量恢复了增长，并在8月份月销量首次突破2000辆。

　　9月，极越07迎来上市。依托19.99万元的起售价和百度智驾系统，极越07上市48个小时就收获了超5000份订单，成为极越新的销量增长点。今年9月，极越汽车销量增长至2605辆；10月份进一步增长到了3107辆。

　　最新数据显示，极越汽车在11月的交付量为2485辆；今年1~11月累计交付超1.4万辆新车。月均销量不足1300辆，这一销售成绩在当前车市中几乎垫底。作为对比，新势力“领头羊”理想当月交付量达到4.87万辆，同为吉利旗下的极氪当月交付量达到2.7万辆。