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多地探索电瓶车电池“以换代充”，消除充电安全隐患。

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2年前，伴随着新增的非机动车充电桩建成并投入使用，闵行区梅陇镇鸿福新村的居民有了更加方便快捷的充电服务。“选址就在居民楼下，很方便。”对于这一惠民设施，居民们交口称赞。

然而，不久前，居民苏先生像往常一样拔下充电插头准备启动非机动车时，却发现表盘的电量根本没有变化。“又坏了？”几番查看，才确定问题出在充电桩上。

类似的情况并非个例。苏先生发现，近几天，小区里故障充电桩的数量越来越多了。“维修速度慢，‘飞线充电’现象又反复。”他随即在解放日报·上观新闻民声直通车栏目留言，希望有关职能部门尽快调查处理，为居民排忧解难。

30余个充电桩出现故障

12月19日，记者前往鸿福新村小区查看情况。一进小区大门，南侧靠墙一排的集中充电桩便映入眼帘。正值中午，棚里的非机动车停得满满当当。仔细观察可以发现，中间两台白色机器为主机，延伸出10个接口，每个接口处各有一个两孔和三孔插座，可供20余辆非机动车充电。记者到时，一辆非机动车正在充电，面板指示灯也显示，充电桩处于正常运行状态。

“有一些接口看上去没问题，插上电才知道没反应。”苏先生说。由于已有非机动车在充电，记者并未一一试用，不过，在小区北侧围墙边另一处类似的充电棚前，记者发现了问题。主机指示灯也提示其处于正常运行状态，但记者扫码时，弹出来的界面提示：“该插座不可用。”这意味着，主机关联的10个充电桩都无法接入。

△指示灯正常，可扫码后提示“不可用”。

除了这两处规模较大的充电棚，楼前的“充电桩”运行情况也不是十分可观。记者观察发现，12号、15号楼前的主机显示屏干脆黑屏；5号、6号充电桩前则堆满杂物，非机动车自带的充电线长度根本够不到插座，于是有居民干脆从家里拉线出来……粗略估算，无法使用的充电桩数量超过30个。

△有的充电桩显示屏直接黑屏。

△个别车棚被杂物挤占。

此外，记者还留意到，在个别可以正常充电的楼前，“飞线充电”现象也依然存在。例如，16号楼前，几辆非机动车正停放在棚内充电，可仔细观察会发现，电线并未接入充电桩的插孔，而是从楼上“飞”下来，使得该处空间彻底沦为了“停车棚”。

△“飞线充电”现象依然存在。

苏先生告诉记者，他曾多次向社区居委工作人员反映情况，但充电桩的维修工作却迟迟没有推进。“尤其15号楼前的充电桩，起初是因为加装电梯移挪了主机位置，后来又说线无法接入，几乎一整年都没办法使用。”苏先生不解，充电桩装好后都有一定时间的维保期，为何要修好如此艰难？

记者拨打了充电桩上公布的维修电话，语音提示为空号。随后记者前往居委会询问情况，工作人员称除15号楼外，并未接到其他充电桩的故障反馈，具体维修情况“要咨询物业”。而物业经理也对“大量充电桩无法使用”的说辞予以否认。他说，充电桩厂商承担长期售后服务，一旦有故障，物业会及时联系厂商开展维修，“目前仅3号楼侧充电桩在报修，其余均未收到故障反馈，居民如果发现故障，可以及时反馈给物业，我们会抓紧联系维修。”

至于苏先生反映的“飞线充电”现象再现，居委工作人员则称，并非因充电桩损坏所导致。“有的居民觉得家里充电便宜，有的则是因为僵尸车占据了大量停车位。”她介绍，此前居委、物业和街道职能部门层开展过联合整治，但整治效果寥寥，“还是要加强执法力度，同时考虑再开辟一部分充电设施。”

其实，电瓶车充电乱象一直都是社区治理中的难点。为此，上海近年来将小区新增电瓶车充电设施列入政府实事工程。然而，从鸿福新村小区的实际情况来看，“建”好并非一了百了，如何让居民摒弃充电陋习、如何做好设备维修服务等后续管理也不容忽视。尤其是对于居民日常使用的公共设施，如何从满足需求转向创造需求，从被动反馈变为主动响应？社区管理者还需要动点脑筋，莫让实事工程“中看不中用”。

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