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近日,有上海市民在人民网领导留言板上反映:上海地铁11号线存在网络信号不好、太拥挤、噪音大、列车方向不明确、花桥方向车次少等问题。
对此,上海市交通委公开回复称,11号线线路较长,晚高峰客流量较大。上海地铁已多次增投列车,目前已做到全运力投放。极高峰时段,部分车厢可能较为拥挤,建议乘客耐心等待后续列车。在信号问题方面,地铁运营企业已分别联系三家运营商,运营商表示后续会进行设备改造以提升网络信号质量。在噪音问题方面,地铁运营企业主要通过减振扣件的更换、打磨弯道处的钢轨、涂油使钢轨表面润滑的措施降低噪音,改善乘车体感。
上海地铁11号线采用“Y形”交路运行。上海地铁官网截图
来信市民称,上海地铁11号线是打工人的生命线,是嘉定人民、花桥人民通往上海市区的核心线路。可是11号线让打工人通勤太过受罪。这位市民称11号线目前存在以下问题:
第一是信号网络问题,列车路过昌吉东路、桃浦新村附近几站,手机断网,没信号,无网络。上班每天这么累,手机地铁里没网,长时间通勤实在难。
第二是列车方向不明确的问题,11号线是呈Y字型,但是车厢内显示屏没有固定显示列车终点和方向(嘉定北/花桥),列车外没有标识,只有个别换乘站有站内显示屏。导致总有人会坐反方向。而且列车行驶和到站,噪音很大,压根听不到广播的列车方向。
第三是太拥挤,这位市民表示,11号线基本每天都有人因为拥挤问题发生摩擦。比如有的人站不稳、站太久倒在了别人身上,有人挤到了对方,踩到了对方的脚。车厢内还出现了小板凳一族、席地而坐一族等。
来信市民说:“南翔、马陆人民早高峰一趟压根挤不进来,得再等一两趟找准机会(上车),花桥始发站,每天抢座位像战场一样。花桥首站座位难抢,到了兆丰路,车厢都坐满了。”他表示,拥挤的原因大家都清楚,苏州11号线通了,花桥镇发展越来越好,居住人口更多了,随之来上海工作和就业的人群也多了。
第四是噪音问题,这位市民称,11号线的噪音大,车厢隔音不好。尤其是转弯的过程,车轨会发出尖锐的噪音,对身心健康不好。有时声音大到覆盖广播的声音,都不知道有没有到站,或者列车方向有没有坐反。
这位市民还反映了车次问题,他认为11号线对同济大学、黄渡、安亭、花桥镇人民不太友好。“往花桥方向比嘉定北方向的车次要少很多。”
对此,上海市交通委公开回复来信市民称,收到留言所反映的情况后高度重视,第一时间安排工作人员进行了核实,核实后发现,11号线线路较长,晚高峰客流量较大。为缓解11号线晚高峰客流压力,上海地铁已多次增投列车,目前已做到全运力投放,晚高峰时段市区最小行车间隔已达到2分30秒;由于列车数量有限,11号线暂不具备提升晚高峰运能的条件。根据客流数据分析,11号线晚高峰运能总体可以满足客流需要;极高峰时段,部分车厢可能较为拥挤,建议乘客耐心等待后续列车。对于信号问题,地铁运营企业已分别联系三家运营商,运营商表示后续会进行设备改造以提升网络信号质量。
对于噪音问题,地铁运营企业已完成11号线全线人工体感添乘并进行初步噪音测试,设备整体安全可控,判断主要为列车在转弯运行时,噪音较大。地铁运营企业主要通过减振扣件的更换、打磨弯道处的钢轨、涂油使钢轨表面润滑的措施降低噪音,改善乘车体感。