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每当我们听到有人鼓吹电车，并把电车的好处捧上天时我们是否就非常瞧不上这种人，为什么呢？因为这种人不但过度乐观还极其不客观。实话实说，电车在我国还属于弊大于利的阶段，在我国至少一半的地区还不适用，电车仅仅围绕电池这块的缺陷就成为了电车致命的缺陷。充电难、充电慢、续航里程短、容易燃烧起火不说而且烧起来就无法扑灭、尤其在北方地区的续航问题那简直就是电车的噩梦。所以说燃油车所具有的优势，还真不是电车能够在一朝一夕间就能继承和取代的。

电车究竟能不能买，我觉得因人因环境而异，还真不一定适合每个地区、每个家庭或者每个人。但对于南方地区，四季温差不大的环境，我认为可以买，因为%80左右的普通家庭车主，活动范围都会围绕在200至300公里范围之内，如果这部分人家里，都有条件装上私人充电桩，那么他们的电车充电，就好比手机用充电器充电，足不出户就能充满电，充满一次电正常通勤上下班至少用一星期，他们将远离充电忧虑，这样至少充电难这个问题会解决。同样，对于短途正常上下班通勤的人来说，一个星期才充一次电，即使充电时间长点也不会有太多顾虑，至少等得起，也不会有续航焦虑，怎么说也比跑着跑着没电了，给咱们扔半路上强太多。

我为什么说燃油车至少在今天为止，依然是我们很多聪明人的首选，因为燃油车属于全天候车型，到现在为止，还没有哪个能源可以和燃油这种能源所媲美。燃油车至少到现在为止，除了国家对所谓环保的限制，并不会受到其他任何方面和环境的遏制。其实我还很欣慰，因为还能有很多人不是在用膝盖想事情。至少他们都能明白一个道理，那就是暂时并不是买电动汽车的最好契机，电车虽然有利，但暂时来说还是弊大于利。无论从能源消耗、能源污染方面，还是电车的基本特性方面来说，电车这条路并非长久之计。

再说电动车并不是时代的趋势，它只能算是一种政府控制的行为，其生产壮大并不是因为时代进步的结果，而是作为摆脱能源被遏制的一种解套手段，是不得已而为之。目前来说就油车的优势却与电车大不相同，可以说燃油车是全天候、全场景类型的，电车的局限性又很大，就当下综合能力来看，油车要绝对优于电车。电车的未来又取决于电池，所以未来对电车来说又充满了不确定性，锂电池的一切缺陷究竟能不能被攻破还是个未知数。其他固态电池的研究基本都陷入瓶颈期，科学上有些技术，并不是我们想在几年之内攻破它，它就会被攻破，过度乐观在科学领域只能起到反作用。

但不管怎样，可以确定一点的是，电车并不是我们未来交通的最终归宿，因为直至今天为止，我们日常生活中用的电，有百分之七十依然要依靠燃烧煤炭所获取，这就是所谓的火力发电，这其实也是与环保的理念背道而驰，总之，我从来不会认为这种形式的电动车，会与新能源还有什么环保之类的话题有什么联系。比如，前几天就有山东已经首先开启了氢能汽车，全免高速通行费的事情发生，为什么电动车没有被全免高速费，这其实我觉得也是对新能源的一种曲线解释和划分，未来如果氢能发展起来，电车一定会没戏，油车都有可能被部分替代就别说什么电池车啦。

标签: 电车 新能源

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