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3.打开工具加微信【8700483】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

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在汽车能源类型的选择上，我可算是踩过雷的。

前些年，插混车刚兴起的时候，我觉得它既能用电又能用油，简直是完美的过渡方案，于是满心欢喜地入手了一辆。

可这几年下来，纯电车的风越刮越猛，我身边越来越多的朋友都选择了纯电车，而我在经历了插混车的种种后，才深刻明白为啥大家会做出这样的选择。今天，我就以自己的血泪史给大家唠唠这事儿。

先说说插混车的那些麻烦事儿吧。就拿充电来说，每次想给车充电的时候，都得找专门的充电桩，不像纯电车，现在很多商场、停车场都有大量的快充桩。

我家附近的公共充电桩数量有限，而且还经常被占着，有一次我为了等一个充电桩，在停车场硬生生地等了一个多小时，那叫一个心焦。而且插混车的充电速度也比不上纯电车的快充，感觉时间都浪费在充电上了。

再讲讲油耗和电耗。本以为插混车能省不少油，可实际用起来才发现，一旦电池电量不足，发动机启动后的油耗并没有想象中那么低。

特别是在城市里堵车的时候，发动机频繁启停，油耗蹭蹭往上涨。有一回我跑了趟长途，一路上算下来，油费和电费加起来并没有比燃油车省多少。

相比之下，纯电车的电耗成本就低多了，每公里的花费简直可以忽略不计，要是在家里夜间低谷电价充电，那就更划算了。

说到保养，插混车也不省心。因为既有发动机又有电机，保养的时候项目就比纯电车多。

不仅要换机油、机滤这些燃油车的常规保养项目，还得检查电机、电池等电气系统。

每次保养的费用比纯电车高出不少，而且感觉保养的时间间隔也更短，总是要往 4S 店跑，麻烦得很。

总的来说就是花费太高了，总体下来并不省钱！

还有驾驶体验方面。插混车在纯电模式和混动模式切换的时候，有时候会感觉到明显的顿挫感，不像纯电车那样加速平稳、线性。

特别是在高速行驶的时候，插混车的动力表现和纯电车相比还是有差距的，纯电车的扭矩输出更直接，超车、加速都更轻松。

再看看纯电车这边。纯电车的科技感十足，车内的大屏幕、智能驾驶辅助系统等都比插混车更先进、更好用。

每次坐进朋友的纯电车，都感觉像是进入了一个高科技的座舱，各种功能操作起来非常便捷。而且纯电车的噪音控制也更好，行驶过程中非常安静，没有发动机的轰鸣声，舒适性大大提高。

在环保方面，纯电车更是有着明显的优势。随着全球对环境保护的重视，纯电车零排放的特点无疑更符合未来的发展趋势。

咱们开着纯电车，也算是为环保出了一份力，心里也更踏实。

现在城市里的充电设施也越来越完善，到处都在建充电桩，续航焦虑也在逐渐减小。

而且很多纯电车的续航里程也在不断提高，一些新款车型的续航里程甚至能达到 500 公里以上，满足日常出行和短途旅行都绰绰有余。

经历了插混车的种种不便后，我深刻体会到纯电车的优势。它在成本、驾驶体验、科技感、环保等方面都有着出色的表现。

如果再给我一次选择的机会，我肯定会毫不犹豫地选择纯电车。

所以啊，越来越多的人选择纯电车而不是插混车，真的是有原因的。希望我的这些经历能给大家在购车的时候提供一些参考，让大家少走弯路，买到更适合自己的车。

真心希望我的这段“坎坷”经历，能化作一把精准的钥匙，助你在购车的迷宫中迅速找到出口。让你避开我曾陷入的泥沼，潇洒地选定契合自己的爱车，在未来的出行之路上风驰电掣，尽享愉悦！

标签: 电车 首选 纯电

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