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【央视新闻客户端】

索尼社长言论引争议：中国电车没技术？旗下新车65万起步，就问你怕不怕？

“中国电动车毫无技术可言，只会排列组合图标，把显示屏弄得花里胡哨。”近日，索尼社长川西泉的这番言论，让汽车圈炸开了锅。

作为跨界造车的“新人”，索尼本田在2025年国际消费电子展上推出了首款车AFEELA 1。其有着流线型车身、隐藏式门把手、半幅式方向盘配一体长联屏，造型虽未来感十足，但也有似曾相识之感，有人觉得它和蔚来ET7颇为相似。

AFEELA 1以45个摄像头和传感器为傲，还在车内配备了大量音响和显示器，每个座位都有“最佳位置的显示器”，简直像个移动影院。而其定价也十分惊人，8.99万美元（约合人民币65.89万）的起步价，高配版达10.99万美元（约合人民币80万），直逼保时捷Taycan。

然而，说中国电动车没技术，真的站得住脚吗？宁德时代的4C快充，10分钟可充满400公里续航；比亚迪刀片电池号称“百万英里”寿命；蔚来150kWh电池包NEDC续航突破1000公里。这些硬核技术可不是靠堆砌传感器能实现的。反观AFEELA 1，续航里程、充电速度、电池寿命等关键数据至今未公布。

从市场表现来看，2023年中国新能源汽车市场份额达41.5%，全球每卖10辆电动车，就有4辆是“中国制造”，仅比亚迪年销量就超300万辆。而日本车企在2022年全球销量下滑近20%，本土新能源汽车渗透率不到5%。

曾经的“汽车王国”日本，在电动车领域已被远远甩开，原因就在于日本车企当初押错宝，死磕氢燃料电池，如今想追却为时已晚。索尼的“嘴硬”，更多是日本车企集体焦虑的体现。

此外，索尼本田的AFEELA要想在市场站稳脚跟，还面临诸多问题。产能方面，在美国俄亥俄州投产，产能规模和供应链稳定性都不确定。服务网络上，作为新品牌，售后服务网络需从零开始建设。品牌认知上，索尼做游戏机，本田是传统车企，新品牌难以让消费者轻易信任。

技术创新靠的是实力，不是嘴炮。索尼AFEELA 1定价65万，这个价位都能买到特斯拉Model S了，消费者真的会为其买单吗？市场终究是靠产品力和服务体系说话，索尼这款车能否在激烈竞争中生存下来，还有待观察。

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