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如果在上海、苏州和嘉兴之间嵌入一个“人”字型城际铁路,将会带来怎样的人气?高铁之内,地铁之外,沪苏嘉城际铁路一笔一划连结起两省一市、延伸至长三角,都将深远影响区域未来的时空距离。 2022年7月项目开工建设后,建设者们盯守一线,娴熟地进行着每一道工序,以生态“工笔”细描重大工程,编织着未来出行的壮丽图景。在沪苏嘉城际铁路上海示范区线青浦新城站施工现场,近百米高的吊机惹人注目,“钢铁巨网”地连墙钢筋笼在空中实现“回直”并顺利吊装入位。建设者们挪动步子徐徐施焊,缕缕紫蓝色轻烟升腾,脚底处迸射出串串火花,一道道鱼鳞般均匀平滑的焊缝勾勒而出。 项目部内,工程进展图表不断刷新,标示着新一年紧锣密鼓排开的工程节点。上海申铁项管六部示范区线1标项目经理周炜介绍,截至目前,上海示范区线腾地、管线搬迁、一阶段交通导改等前期工作正稳步推进。3座地下车站青浦新城站、水乡客厅站、芳乐路站,正在进行基坑开挖和结构回筑;2座高架车站西岑站、朱家角站,主体结构已完成;西岑站~水乡客厅站隧道区间盾构掘进完成98%。 上海示范区线青浦新城站是全线最早开工的关键节点车站,设计为地下三层三岛四线车站,建成后可与轨道交通17号线实现通道换乘。青浦新城站也是目前整个青浦区域开挖最深的基坑之一,平均深度约32.6米,土方开挖量达100万立方米。 青浦新城站建设分两期推进。隧道股份上海隧道示范区线1标项目经理顾超表示,去年是青浦新城站主体基坑施工的关键年,完成了地墙围护结构施工、一期基坑3个分区的开挖条件验收。今年计划完成一期基坑3个分区的主体结构封顶,进行二期基坑的开挖与结构回筑施工。 在具体施工过程中,建设者们通过智能建造的应用实现提质增效,并且严把关键工序安全质量关。说起工程技术创新亮点,隧道股份上海隧道示范区线1标项目总工陈嘉总结出三道“锦囊”:“快速支护”,这套技术能使基坑开挖与围护内支撑体系同步进行快速形成;“智能降水”,依托“深基坑承压水自动化监测降水系统”技术平台,达到“按需降水、降水最小化”的成效;“钢铁算力”,赋予钢支撑“智慧大脑”,确保施工快速便捷及基坑的安全稳定性。一个个研发系统和智能技术的应用,为上海示范区线建设锦上添花。去年,上海示范区线青浦新城站荣获上海市“文明工地”、上海市重点工程实事立功竞赛优秀团队。 作为推进沪苏浙两省一市基础设施互联互通的标志性工程,沪苏嘉城际铁路从线路规划批复到开工用时仅约1年,展现了两省一市贯彻国家战略的坚定决心和区域协作的制度优势。它也是完善长三角多层次轨交网络的“关键一子”,串联起虹桥商务区、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡科创绿谷、吴江高铁科创新城等核心功能区,实现重要功能节点间30分钟可达,织就沿线城市文化文明和经济发展的“双面绣”。
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)
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