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【央视新闻客户端】

现在买电车，除了续航、品牌和智能化配置，越来越多人开始关注一个新话题——“充电电压”，也就是400V，和800V的区别。

你或许已经在不少地方，听到过这两个数字，甚至觉得耳熟能详。

但这个电压的背后，到底代表的是什么呢？区别有多大？

提到这个问题，很多人的第一反应可能是：无非是800V的充电快一些，其他方面没啥差别吧。

确实，从某种程度上看，这个差异非常直观。

毕竟，搭载800V电压体系的电车，现在最高已经能支持5C充电；

而400V的电池，大多还停留在2C或2.5C的阶段。

这种差距带来的充电体验，绝不仅仅是几分钟的不同，而是一场“几十分钟”，甚至更长时间的拉锯战。

但许多人可能并不知道，充电速度仅仅是400V和800V差异的冰山一角。

它们的不同还深刻影响着电池效率、能量损耗以及整车性能等诸多方面…

很多人可能不知道，充电过程中的电能传输并非100%高效。

电压越低，电流越大，线路中的能量损耗也就越高。

简单来说，400V体系在充电和行驶过程中，能量损耗会更显著，这不仅直接影响用车效率，还可能间接增加电费支出。

相比之下，800V体系由于电流较小，不仅能减少损耗，还能有效降低电池和充电桩的发热量，提升整个充电系统的可靠性。

说到底，同样都是600公里续航的电车，采用800v 架构后，真实续航会好很多，远比400v 要强。

800V体系因为传输电流更低，整车的电线可以设计得更细、更轻，这不仅让车身重量减少，也让整车的布局更加灵活。

对于用户来说，这可能意味着更高的续航、更大的车内空间，甚至更灵活的布局。

对于车企来说，所以这个技术变得越来越关键。

800V体系除了充电快，在高功率输出下的表现也更出色。

尤其是在电车快速加速，或长时间高速行驶时，800V系统能够更高效地提供动力支持。

同时，因为电压更高，还能避免因高电流引起的系统发热和效率下降。

这意味着，你的车不仅充电更快，用起来也会更加稳定、可靠。

当然，并非是所有800v 电车都能满足这些优势。

因为800v 分为两种——“全域800v”和“普通800v”。

普通800V，其实只是把充电部分升级到了800V。

比如快充桩和电池支持800V电压，但车辆内部的大部分电气系统，仍然是400V的架构。

也就是说，800V的好处在充电时能体现，但车辆本身的能量传输、动力输出等，还是按照400V的逻辑来运作。

这种情况下，你的充电速度可能会提升，但整车的其他性能，并没有太大改善。

它不仅支持800V快充，整车的电驱系统、电控系统甚至空调、辅助设备的供电，都采用了800V的架构。

这样的设计能够充分释放800V高电压的优势，让充电速度更快、能量传输效率更高，同时还能进一步优化车身设计和性能表现。

打个比方，普通800V就像是给老式水管，装了一个大功率水泵。

虽然能暂时提升水流速度，但水管的承受能力有限，长时间运行还是会有瓶颈。

而全域800V则相当于把水泵和水管一起升级，让整套系统都能支持更高的流速和效率。

当然，全域800V对车企的技术要求更高，成本也更高，所以目前主要出现在一些中高端车型中。

总的来看就是，400V和800V的区别，远不只是充电快慢的问题。

它会直接影响你的充电效率、用车体验，甚至决定未来车辆的保值与否。

所以，如果你正在挑选电车，不妨留意是否支持全域800V，然后再去购买。

不要觉得昂贵，买回来你就会发现：相对于400v 技术，800v 真的不只是强了一点点！

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