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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【8700483】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

据央视财经，交通运输部运输服务司负责人介绍：大众可通过高速公路可变情报板、导航App、“e路畅通”小程序，提前了解充电设施设备状况，合理选择充电地点。

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随着增程汽车的热销，一股“逆潮”突然出现了——即越来越多人不买增程，反而开始喜欢纯电车了！

毕竟，几年前，大家还觉得增程是最“完美”的选择：

既能解决续航焦虑，又不用担心充电麻烦，怎么看都比纯电车靠谱。

可是现在呢？为什么会有这么大的转变？

对此，我咨询了一位过来人，他是这么说的：

“增程车的确挺好，特别是从燃油车转新能源车时，它是个稳妥的过渡选择。

但这种“好”，有时候只是一层表面光鲜的伪装。

因为比起纯电车主而言，增程车主，可能是所有新能源车主里，最爱充电的一群人。”

毕竟，增程车本身就带增程器，没电了可以直接用油，为什么还要频繁充电？

但接下来这位朋友的一番话，彻底解开了我的疑惑。

他表示是，主要是两者的费用差，真的太明显了。

譬如烧油时，百公里要65元左右；用电时，跑100公里就只要15元左右…

就这个巨大的差异，根本接受不了。

此外，增程汽一启动，驾驶体验还没纯电舒服…

就这些“负面因素”一结合，就更不爱用油了！

我有些难以认同，毕竟他的理想汽车也不便宜，怎么会在意这点钱呢？

但他随后表示，还真不是自己很奇葩，而是绝大多数人都是如此。

譬如他提到，之前在高速上和一个问界 M9的哥们交流，就有相同的见解。

因为别说在城区跑了，就连上了高速，这哥们都不爱用油——回家一趟，恨不得在高速上充3-4次电。

用这哥们自己的话来说就是：觉得自己被销售忽悠了，应该买个纯电版的 M9汽车。

仔细一想，他的话似乎有几分道理！

因为在高速服务区看一圈，很少看到纯电车在充电，大部分都是增程车主。

而这些增程车主里，普遍还是理想、问界这样的高端车型。

而能买这些车的人，照理来说是不差钱的，为什么要在高速上折腾自己呢？

这种现象只能说明了一点，大家还真的是爱用电，不习惯用油。

也正是如此，这位朋友坚持了半年，果断换了一辆纯电汽车，开始了他的旅程。

不过，他肯定不是换的几十度电池的小电车，而是100度电池的大电车。

换了以后，用他的话来说，就是感觉轻松多了。

因为700公里的续航，基本可以做到1-2周只充一次电了，而且成本非常低。

有时赶上充电站做活动，百公里就只需要10.5元的样子。

而且也是由于充电频次变低了，他的心情也好很多了。

说白了，以前用增程时，隔几天就要充电，几乎“风雨无阻”，真的很折腾。

现在换了纯电，整个人都感觉解脱了。

谈到续航焦虑的问题，他表示也并不存在。

因为续航到这个地步，高速一口气跑个500公里压力不大，冬季400多也可以跑到！

加上现在的充电桩也普及，充电并不麻烦。

说到底，只要在国内出行，目前99.99%的情况下，都不用担心补能问题。

因为诸如京新线、318 都非常成熟了，沿途到处都是充电桩。

至于去什么G219新藏线，就非常极限了：必须要有家充线，找当地老乡充电。

但实话实说，绝大多数人并不会这么极限，也遇不到这种情况。

至于堵车这些事，他是这么说的：

电车还真不怕堵车，因为参考家里的空调，你一天才用几度电？

车辆的电耗虽然更高，但也很有限！

但油车就不同了，只要开空调怠速，发动机就有最低消耗。

简单来说就是，同样是大堵车，油车开空调油耗完了，电车可能都还有三分之一甚至更多电。

至于节假日充电的问题，其实也没必要担心。

按照他的经验来看，在高速服务区排队充电，其实是最蠢的行为。

因为服务区的充电功率一般，价格还很昂贵，还要排队——怎么都不划算。

还不如下了高速，找根超充桩，20分钟就能解决问题了。

说白了，下高速的5公里以内，绝对有空闲的充电桩，而且很多。

如果预算充足，能上长续航的纯电车，还是买纯电吧——真的不要买增程了！

因为增程能做的事，纯电几乎都能做了，但纯电有的体验，增程还真替代不了。

标签: 电动 纯电 问界M9

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